沿江高速铁路是它最开始的名称，现在它的准确名称为沪渝蓉高速铁路，其简称为沪蓉高铁，但我们现在还是叫它沿江高铁。沿江高铁是中国境内一条连接上海市、湖北省武汉市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，也是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。沿江高速铁路起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，线路总长约2100公里，设计速度目标值为350千米/小时，总投资约5930亿元。沿江高速铁路的首段2021年9月在武汉至宜昌段正式开工建设，随后上海至合肥段开工。2022年11月，重庆至成都段开工。

沿江高速铁路的重要性有多大呢？沿江高铁是国家铁路网中规划的“八纵八横”之沿江通道的骨干线路，它优化了沿长江地区的铁路网布局，提升了交通网络的时效率和便捷性。它将沿线主要城市之间的通达时间大幅度的缩短，极大地提升了区域间的竞争力‌。沿江高铁的建成将极大缩短沿线城市之间的距离，实现“朝发夕至”，方便了沿线人民群众的出行，改善了沿线居民的生活水平。同时，高铁的快速通行能力也将促进旅游业的发展，串联起沿线的众多旅游景点，成为一条经济和旅游大动脉‌。沿江高铁的开通还将带动沿线地区的物流、商贸等产业的发展。

沿江高铁的建设将极大地促进区域经济的一体化‌。这条高铁线路自东向西串联起长三角、长江中游和成渝三大城市群，缩短了城市之间的时空距离，促进了人员、物资和信息的流动。‌沿江高铁还将对沿线产业的发展具有显著的带动作用‌。高铁的便捷交通将吸引更多企业落户沿线城市，尤其是高新技术产业和现代服务业。物流行业也将借助高铁的高效运输能力来降低物流成本，推动整个产业链的发展。沿线城市可以根据自身的资源禀赋和产业基础，优化产业布局，培育新的经济增长点。例如，中西部地区可以积极承接东部地区的产业转移，实现产业升级和规模化发展。

‌沿江高铁还在区域协调发展战略中具有其重要的地位‌。‌沿江高铁对促进我国东中西部地区的产业转移提供了坚实的交通保障，有助于打破区域之间的发展不平衡格局。沿线经济基础较好的城市能够进一步扩大发展优势，而原本发展条件不足的地区也能借助高铁的发展实现共同进步。这种协同发展的模式将缩小区域之间的差距，推动我国整体经济结构的优化和升级。沿江高铁还将促进文化旅游的深度融合，游客可以便捷地穿梭于各地的著名景点之间，感受不同地域文化的独特魅力。而且长三角地区的前沿科研成果可以更快地在长江中游及成渝地区进行试点应用与产业化推广。

沪渝蓉高速铁路的车站有上海宝山站‌、太仓站、崇明站、江苏的启东西站‌：海门北站；如皋西站‌；黄桥站‌；泰州南站‌；‌仪征北站‌；南京北站‌；安徽省巢湖市的大墅站‌；合肥南站‌；六安北站；滁州站‌；‌金寨东站；湖北的麻城北站；红安站；武汉天河站‌；‌武汉汉口站；汉川东站、天门北站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北、安岳、乐至、成都。看了这条原来叫沿江高铁的铁路线走向后，很多人都发现了这条原来名叫“沿江高铁”的很多线路竟然都不沿江。

原名为“沿江高铁”的国家骨干高铁线路为什么要改名为沪渝蓉高速铁路呢？这里面的主要原因有：沿江高铁的规划线路进行了重大调整，不再经过重庆市的万州枢纽，而是全线新建，不再利用郑万高铁。这一变化导致其不再完全沿着过去的沿长江方向进行走向，因此改名为沪渝蓉高铁更加能够清楚明白并准确地反映其实际线路‌的走向。尽管沪渝蓉高铁的线路并未完全贴合长江的走向，但它仍然紧密地连接了长江两岸的关键重要城市，如上海、南京、武汉和重庆等，这些城市都是长江经济带上的核心节点，仍然能够在推动长江经济带的交通繁荣方面发挥其重要的作用‌。