美国制造业萎靡不振已成为不争的事实，如此影响，不仅美军舰艇建造工作受到极大的拖延，美军大量舰艇维护保养工作同样受到影响，舰艇维护保养工作已经成为美军最大的阻力。

由于美国海军目前的舰艇的部分MR（Maintenance，Repair和Operation，即“维护”、“维修”和“运行”）工作已经达到饱和状态。因此美国不得不重新考虑将部分此类工作转移至海外盟国进行。

珍珠港造船厂

此外，美海军高层主张引入国际资本用以重启美国闲置船厂。为此，今年3月美国海军部长德尔·托罗到访韩国，参观了现代重工位于蔚山的造船厂，以及韩华海洋位于巨济岛的造船厂。

此后德尔·托罗又到访了日本，参观日本三菱重工位于横滨的造船厂。该船厂正在进行为美海军补给舰“大号角”号的维修工作。

美国目前拥有可建造级维护舰艇的船厂十分有限，目前仅有三家造船厂，其中潜艇由通用动力电船公司负责建造。驱逐舰及其它轻型舰艇由巴斯钢铁造船厂负责建造。航空母舰及潜艇由著名的纽波特纽斯造船及船坞公司建造。

锈迹斑斑的美军舰艇

诺福克海军造船厂、朴茨茅斯海军造船厂、普吉特湾海军造船厂和中继级维修站、珍珠港海军造船厂和中继级维修站。是为数不多能够为美海军提供舰艇保养维护的船厂，但由于这些船厂都年代久远，维修设备陈旧而且效率低下，导致现役舰艇的维修进度很慢，而且后续待修舰艇也不断在积压。

因此，对外转移不等支援型舰艇的维护保养工作也成为美海军目前为止最重要且同时也是最为无奈的选择。

目前，除日本造船厂外，美海军还同韩国韩华海洋（原大宇造船）以及HD现代重工签署了舰船维修主协议(MSRA，Master Ship Repair Agreement)，获得为美国海军维修舰艇的资格认证。

维护中的美军舰艇

另外，美海军同样与印度的拉森·特博洛、马扎冈船厂以及科钦造船厂签署了相同的MSRA以及类似协议。

这些协议的签订，确保了未来5年内，美海军支援型舰艇的维护保养工作。有效的解决了美海军舰艇维护保养距离远、成本高等一系列问题。