新能源技术的不断发展带来了产品实力的优化与升级，在不同价位区间中，高性价比款式的数量也是越来越多，为消费者提供了更广阔的选择空间。2024年3月，2024款零跑C11的上市又为消费者带来了新的选择，官方指导价14.88万-20.58万元，定位于中型SUV，采用大五座布局，价位本身就有不低的性价比，还有电驱动能降低日常的用车成本，从购置花销到后续使用，都能满足消费者的低养车、用车需求。

零跑C11的外观设计多使用传统元素，包含纯黑、黑灰或黑白车身配色在内，都是经典色系搭配，而且功能性组件的黑底装饰还具有黑色元素加重占比的作用，整体造型表现更显内敛深沉。另外，外观设计上除零跑标志外，较少使用镀铬材质，仅以漆面光泽或黑色饰材的亮度提升精致感，看起来更加低调。

零跑C11的长宽高分别为4780x1905x1675mm，纯电版车长4750mm，其他方面保持一致，轴距均为2930mm。其实很多消费者多选择紧凑型款式设计是有原因的，一方面是价格问题，常规车型的价位一般不会太高；另一方面就是大体积车型对于驾龄较短的新手来说较难驾控。从上述数据中不难发现，零跑C11的车身长度仅处在紧凑型范畴，但宽度和轴距延伸力度提升明显，相对削弱了视野盲区等限制，而且还有更多智能化辅助支持，对新手来说也比较友好。

尾部设计使用了较多的立体元素修饰，而尾门本身出现了边框收缩迹象，开合波及范围降低，仅凭手动开启或者关闭也不会产生多少不便。不过，零跑C11的中高配款型还是标配了电动后尾门和位置记忆两项功能，在使用的灵活性与便捷度方面给予了更多支持。

再来看一下车内情况。24款零跑C11提供了玄黑+驼绒棕以及岩灰+雾紫两种内饰配色，其中灰、紫二色拼接的设计比较别致，因为紫色色调仍处暗系范畴，较好地突出了皮质用料的哑光视觉感受。而灰色设计明显弱化了色彩的明度，相比传统风格的黑色内饰配色，零跑C11的车内环境显得明亮大气了不少。坐在车内，放一首自己喜欢的音乐，再打开多色氛围灯，让爱车秒变可移动的私人娱乐中心。

核心硬件加强更多，14.6英寸中控屏居中，左右横铺10.25英寸全液晶仪表和副驾驶娱乐屏，车辆的档次感提升效果显著，辅以皮质多功能方向盘、电子式怀挡驾控，更显电驱设计的灵活性。零跑C11的辅助车用功能开始展现增益能力，前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航均为基础标配。细化内容中补充了窄路辅助，再加上L2级辅助驾驶、自动泊车设计，这些全部都是以标配的身份出现，利用智能化功能继续削弱车辆的控制难度。

零跑C11的座椅主要使用仿皮材质覆盖，中高配款式还提供了Nappa真皮皮质风格选配，在2+3的五座布局排列中，前排电控调节或中高配车型增加的全车加热以及前排通风设计均为标配，选择需求一步到位，即便不选择加装内容也可得到不错的享受效果。车内坐入身高173cm的乘员测试，前排头部空间将近2拳，后排头部虽有收缩，但依旧保持在1拳以上，腿部与前排座椅之间的距离达到2拳，单就后排乘坐空间的延伸效果而言，足够应付日常家用。

零跑C11的电驱动力设计基本统一，搭载272Ps马力永磁同步电机，并采用后置布局，搭配电动车单速变速器推动车辆行驶。而增程款则在此基础上增加了1.5L四缸95Ps发电机提升续航能力，纯电顶配款将动力改换为电动四驱形式，544Ps总马力数值，官方百公里加速时间3.94秒，即使有高性能车用需求也能得到满足。关于续航方面，零跑C11的增程版可油可电，满状态下可续航1110km和1210km，而纯电版采用了69.2千瓦时、78.5千瓦时以及89.97千瓦时三种不同容量的电池包，对应的纯电续航里程分别为515km和580km。

写在后面：

综合来看，零跑C11的款式设计在实力展示上颇有看点，以适中的价位为基础，车用体验更佳。而且还能利用选配Nappa真皮皮质风格等元素，进一步提升车辆的档次表现力，即使出现豪华感的硬性需求，也能在零跑C11这里得到满足。值得一提的是，日前，零跑官方已经发布了10月购车权益，此时入手还能省下一笔不小的购车费用，感兴趣的朋友不妨去所在地的线下店咨询一下具体的优惠政策。