近日，汽车圈爆出猛料，长城汽车要造超豪华百万豪车，而且还是由魏建军亲自挂帅操刀。对于销量增速处于停滞状态的长城汽车来说，造百万豪车到底是英雄末路的哀鸣，还是一步登天的豪气？

根据相关媒体报道，2025年开年第一天，长城汽车就发布2025 年001号任命。任命内容显示，长城汽车将新设“长城品牌超豪车事业群”，长城汽车董事长魏建军担任新品牌的董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO。什么是超豪华品牌？一般来说，宾利、兰博基尼、法拉利等售价百万元级别，才属于超豪华品牌。由此可知，长城对于这一新品牌真的是寄予厚望。

据悉，新品牌的定位，将高于长城目前已有的哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡五个品牌。虽然新品牌的具体车型和售价均未完全确定，但估计肯定要比目前的坦克700还要高一个档次，售价应该也会在百万上下。既然一向深居简出的魏建军都亲自担任董事长，就足以看出长城汽车对于这个超豪华品牌的重视程度。有了魏建军的亲自挂帅，长城汽车的资金、技术、人才等资源，就可以大量向新品牌倾斜。

新品牌CEO宋东先，早在012年加入了长城汽车，一直从事动力研究，有多个学术成果与技术国家级奖励。从2020年起，宋东先担纲长城多个技术平台与技术路线规划，是一个典型的技术型高管。高管的配置显示，动力或将是长城百万豪车的重要发力方向。坚持“过度研发”理念，长城在发动机方面的技术积累非常雄厚。去年10月份，魏建军曾透露，今年年中长城将发布自主研发和生产的4.0T V8大排量发动机。

即便从全球角度来看，能够自研自造八缸发动机的车企也都少之又少，国内也就长城和红旗了。走混动路线售价过百万的自主豪车中，比亚迪仰望U8 DM-i 版、尊界S 800增程版，其发动机分别是2.0T、1.5T版本。届时，长城百万豪车搭载4.0T V8发动机和电机，动力上可以说是行业天花板了。不仅远超其他自主百万豪车，而且对标外国豪车品牌，4.0T V8发动机也不落下风。

百万级豪车市场，基本上被外资高端品牌所垄断，自主品牌在这一领域并未深耕。过去自主车企的技术和品牌，都难以支撑其去占领这一领域。新能源时代来临之后，也只有少数自主新能源车企有多涉及。例如，比亚迪的高端豪华品牌仰望，仰望U8和U9售价均超百万。还有，华为赋能江淮合作的尊界S800，起售价为100万元。总之，这一细分领域，市场容量小，进入壁垒高，品牌溢价强。

长城以前没有涉及这一领域，而且这几年销量规模似乎也在原地踏步。长城年销在百万辆出头规模上，已经徘徊了多年。2024年，长城汽车累计销量123万辆，与2023年基本持平。而同期，比亚迪超400万辆，奇瑞、长安、吉利也都超200万辆，长城似乎有点掉队。作为一个过去既没有像法拉第等超豪华汽车品牌运营经验，而且销量规模又几乎陷入停滞的车企，长城此时进攻超豪华市场呢，是不是有点英雄末路的感觉？

值得注意的是，极度内卷的车市大环境下，很多车企增收不增利，甚至处于亏损的凄惨境地。但是长城并不单纯一味看重销量，而是追求高质量发展。去年前三季度，长城净利润高达104.3亿元，同比暴涨108.78%。利润增加，主要是坦克等高端车型销量增长。长城另辟蹊径，走出了一条与众不同的发展之路。魏建军亲自操刀，官宣造超豪华车，不仅仅是长城高质量发展之路的体现，也是更多中国汽车品牌向汽车行业天花板奔赴的信号。