国内20多万的SUV市场一直是合资品牌的重要战地，因此竞争的激烈程度只能用惨烈来形容，因此许多车企也只能采用降价促销的方式来提升产品吸引力，凯迪拉克XT4作为品牌旗下一款紧凑级SUV，去年共计销售3.4万辆新车，而为了进一步提升产品吸引力，24款凯迪拉克XT4还新增了1.5T动力，加上2万的优惠力度，入门款售价已经降至20.97万，来看看它的表现吧。

凯迪拉克的车型基本都加入了钻石切割的手法，富有棱角的型面组合加上大量阳刚的线条搭配，让整车的外观气质更显沉稳，凯迪拉克XT4的前脸区域配有家族式盾形中网，内部加入了点阵浮雕式镀铬结构，边缘的镀铬饰条则彰显出豪华气质，两侧大灯则加入了L型拐角灯带的分体式结构，獠牙般的视觉效果让车头多出一些凶狠，前唇上方则为进气口区域，通过分段式的边缘组件带来了更好的导流处理。

虽然凯迪拉克XT4定位为紧凑级SUV，但更多平直线条的加入使得车身整体依然魁梧，车顶带有一定的下沉式处理，与上扬的腰线相搭配形成逐步收紧的车身尾端样式，车窗线带有折角式下沉走向，镀铬封边的处理加上尾部的尖角轮廓更显精致硬朗，折角轮廓的腰线则采用分段式的勾勒处理，与内凹式的车门组成了饱满的车身轮廓，裙边一周配有黑色组件覆盖，提升实用性的同时也让视觉感保持运动。

尾窗区域带有较大的倾角造型，竖状的尾灯组与尾柱相融合，内部采用了渐变式方形灯组布局，尾窗上沿则配有运动化的凸出扰流板，尾门上方形成了类似鸭尾的轮廓边角，而号牌区域的轮廓也呼应了车头的盾型设计，后包围整体呈现饱满的外扩造型，两侧带有C型的示宽灯带，黑色覆盖件包裹的车尾底部还在两侧配有两边单出的排气设计，整体保持了紧凑精干的风格。

全新凯迪拉克XT4在内饰上的革新也紧跟家族主流，一块曲面双联屏的加入瞬间提升了车内的科技感，也使得整体的实体按键数量相应减少，台面的布局样式和面料使用依然保持了凯迪拉克一贯的精致做工，镀铬饰条的封边装饰也让质感进一步提升，值得一提的是，盾形元素也被使用在了中控区域，中间出风口与间接的按键组合同样呈现出类似倒梯形的轮廓感。

新款凯迪拉克XT4的内部换装了高通8155芯片，更高的算力支持使得系统可承载的应用运行数量大幅提升，整体的操作体验相比老款的内嵌中控更为流畅，内置应用较为齐全，GPS和娱乐程序一应俱全，同时车联网和4G网络也可更好服务于应用端的扩展，除此之外，新车全系搭载了L1级辅助驾驶功能，可提供定速巡航等常规功能。

定位紧凑级SUV的凯迪拉克XT4有着4602*1881*1630（1638）mm的身形参数和2779mm的轴距表现，共提供了皮织混搭、仿皮和Moli真皮三种座椅面料，美式大沙发般的饱满填充表现让乘坐舒适度表现优异，后排保持了相对宽裕的纵向空间，地台中间稍有凸起，同时中间位置依然保持传统，并未配备单独的头枕，全景天窗延伸到后排头顶区域，提升车内视野的同时也提升了采光表现。

动力方面，凯迪拉克XT4提供了1.5T和2.0T两款动力，分别对应155kW（211Ps）和174kW（237Ps）的最大功率，峰值扭矩可达270N·m和350N·m，均匹配9AT变速箱，同时48V轻混系统可提供额外的动力增益，让动力的输出和衔接变得更加平顺，保持了城市轻盈高速沉稳的驾驶感受，除此之外，新车在经济性的表现也较为突出，不到8L/100km的WLTC综合油耗水平也符合家用需求。

作为一台更偏城市场景使用的车型，凯迪拉克XT4采用了麦弗逊与多连杆的悬架搭配，阻尼的设定保持了柔和的设定风格，对于路面的颠簸能更高效地化解。目前全系车型中仅有顶配车型带有适时四驱系统，能应付一些简单的非铺装路面的驾驶需求。

写在最后

凯迪拉克XT4不仅全系优惠力度达到2万，还引进了1.5T动力版本，让新车型的性价比继续大幅提升，这为许多更看重品牌的消费者带来了福音，同时内饰的升级也提升了车内的科技感，与时代前沿的智能化接轨，不知道你喜欢这台新款凯迪拉克XT4吗？