歼-35A
文|莫非的定律
编辑|莫非的定律
前言：航展上展出了不少的国家“利器”，特别是在开幕式出现的歼-35A，飞行表演的时候更是英姿卓越。
但是竟然有人用高清镜头捕捉到歼-35A机身的隐身涂料出现脱落，露出了一道很显眼的绿色底漆。
那这样的掉漆是正常的吗？会不会影响隐身性能？
漏出底漆今年这一届的珠海航展，出现了不少的大国“利器”，参展人数也是达到了几十万人。
其中作为新一代舰载隐身战斗机的歼-35A，一直都是大家关注的重点，开幕式上它潇洒地划出一道道凌厉的航迹，看得人也是心潮澎湃。
这款战机不仅被认为是中国航空工业的又一次突破，还被寄予厚望，成为中国海军未来航母的“王牌武器”。
航展上的歼-35A
信息来源：环球时报-《歼-35惊鸿一现，歼-20四机训练，中国两款隐形战机同日现身珠海》
不过惊艳之余，某架歼-35飞行后，有人发现机身隐身涂料在机翼前缘、机腹等部位出现了脱落，还暴露出底漆的绿色痕迹。
而且不少网友还发现，航展期间表演任务并不是由单一架歼-35完成的，而是两架不同的飞机交替进行。
这些细节不仅暴露了技术上的“成长烦恼”，也暗示了这款战机已经进入一定的测试或量产阶段。
这么明显的脱落，难道是因为技术不过关吗？
海军版歼-35
涂层脱落的原因歼-35才刚刚亮相就出现了隐身涂料脱落的情况，估计不少人都是很好奇到底是啥原因。
一般来说出现这种情况，许多人第一反应是：掉漆是不是因为技术不行？
毕竟隐身涂料是五代战机隐身能力的关键，一旦出现问题，整个战机的隐身性能都会受到影响。
网友评论
但单纯把涂层问题归结为技术不成熟，未免有些片面。
歼-35的掉漆，更多是因为其使用了全新的隐身涂料，这种涂料的研发尚未达到完全稳定的状态，属于正常的技术迭代和试验过程。
从航展展示的情况来看，歼-35很可能选择了一种与歼-20不同的新型隐身涂料。
歼35
这款涂料的研发目标，是在进一步降低雷达反射截面积的基础上，提高隐身性能，使战机更难被探测到。
但是隐身涂料的研发并不是简单的一件事，它不仅要具备优异的雷达吸波能力，还需要在极端环境下保持附着性和耐久性。
高速飞行、高温摩擦、剧烈气流冲击，这些都可能导致涂料的附着力下降，甚至出现掉漆。
歼35
这次掉漆事件，很可能就是新型涂料的一次“试错”，所以也是正常的现象。
除了这个原因以外，从飞机涂层失效的原因来看，这次的掉漆也是情有可原。
航空涂层失效，通常会出现起泡、开裂、咬底、粉化或脱落等的情况，加上机身表面的热胀冷缩效应，结合剧烈的气流冲击，也会加速涂料的损耗。
涂层失效
信息来源：中国航发北京航空材料研究院-《失效分析与预防》
所以歼-35这次的涂层脱落，可能是由于高速飞行下的空气摩擦造成的局部高温，从而导致涂层的附着力下降。
而且这些失效现象在隐身战机领域并不罕见，美国的F-22和F-35它们的隐身涂料同样脆弱，服役期间多次因涂料起泡、裂纹甚至大面积脱落而被迫返厂修复。
所以总体来看，这些问题并非技术不先进，而是隐身战机发展的“通病”。
F22掉漆
无论是美国还是中国，在追求隐身性能的过程中，都需要面对涂料附着性和环境适应性的挑战。
就是在未来，涂层的附着性肯定也会不断地改进，掉漆问题的解决肯定是会有个结果的，我们还是关心一下这次的掉漆会不会有什么影响……
歼35A
涂层脱落的影响歼-35是一款以隐身能力为核心竞争力的战斗机，机身表面的平滑度与涂层完整性是其外在“颜值”的重要组成部分。
一架战斗机如果漆面斑驳、露出补丁或底漆，给人第一印象就是“不专业”或“不可靠”。
尤其在大型航展这种展示“国之重器”的场合，歼-35承载着象征国家航空工业实力的任务。掉漆的机身在镜头下暴露无遗，不免让外界质疑涂层技术是否足够成熟。
歼35A
而且隐身战机的核心价值，便是它能够在雷达波下“隐形”，通过减少雷达反射信号，隐身战机可以更长时间地躲避敌方侦测，为突袭或避险争取先机。
涂层脱落后暴露出的底漆或金属表面，会增加雷达反射截面积，使飞机在敌方雷达中更容易“现身”。
尤其是在机翼、机腹这些关键部位，一点点的裸露都可能成为雷达反射的“亮点”。
F22的掉漆部分
信息来源：海外网-《澳军方购美战机遇水土不服 隐身涂料频繁“掉粉”》
虽然单一的小区域可能对整体隐身效果影响有限，但如果涂层问题大面积扩散，隐身战机的优势会大打折扣。之前F22就出现过隐身涂层脱落，影响到了战机的性能和隐身的情况。
这也是因为在飞行时会受到强烈的气流冲击、温度变化以及环境腐蚀，隐身涂层在这里起到了“保护膜”的作用，帮助机体抵御这些外部威胁。
掉漆后，机身表面裸露在外，不仅可能因腐蚀导致结构老化，还可能影响飞机的整体强度。
F22
信息来源：中国腐蚀和防护网-《这架F22隐身涂层大量剥落，隐身性能不再：省钱导致的体制问题》
特别是在海洋环境中，空气中的盐分会加剧腐蚀速度，使机身材料的寿命大幅缩短，若长期处于这样的状态，对飞机的安全性能无疑是一种隐患。
所以这么看下来，歼-35的掉漆问题还是需要解决一下的，那一般会怎么处理呢？
歼35
如何解决其实隐身涂料的维护并不是新课题，中国在隐身战机服役后，已经建立了一套相对成熟的维护体系。无论是涂层的日常检查，还是局部修复，地勤人员都能迅速发现问题并采取应对措施。
针对涂层脱落，快速修复是目前最直接的解决办法。
每次飞行任务完成后，地勤团队都会对战机表面进行详细的目视检查，寻找涂层脱落的痕迹。一旦发现问题，会立即对暴露部位进行补涂。
修复手段
信息来源：中泰证券-《耐温隐身龙头先发优势明显，新材料旗舰战略布局初步成型》
这种修复方式类似于“补漆”，虽然不能彻底解决附着性问题，但足以确保战机的隐身性能不受大范围影响。
在未来，随着更多隐身战机投入使用，维护流程也可能进一步优化，维护的过程肯定也会越来越高效快速。
虽然快速修复能缓解涂层脱落的影响，但真正的解决办法还得回到涂料技术本身。歼-35的掉漆发现的问题，就是改进的重点。
信息来源：兵器观察-《战机“护肤”那些事》
不过中国近年来在隐身涂料领域已经取得了多项突破，中科院光电所就曾公开展示过一种新型隐身材料，能够对北约现役主要雷达实现“隐形”。
虽然该材料的耐用性尚未明确，但这表明我国在隐身涂料技术上的潜力巨大，所以歼-35涂层脱落的问题肯定从根源上得到解决。
更别说歼-35目前还处于试验阶段，各种的极端环境测试下暴露出涂料的所有弱点，都会不断地发现解决。
歼35A
涂层脱落问题虽然带来了短期的麻烦，但从长远看，这恰恰是推动技术进步的动力。
我们的航天不就是这么过来的吗？一步一步的发现问题解决问题，这才是我们最应该注意的。
对于我们来说，发现问题并解决问题，也很重要。
歼35A
生活中，很多人面对困难时容易选择回避或拖延，但问题并不会因此消失，反而可能积累成更大的麻烦。
所以还不如选择直面问题，虽然一开始会感到不适，但这正是成长的起点。
当我们每一次找到方法、克服难关的时候，我们肯定能收获成就感，并提升自己的判断力和执行力。
成长
而且每一次解决完以后，还能为我们打开新思路和新机遇，等下次遇到同类型的问题的时候，我们也不会显得很无措。
这样下去，我们会更有勇气面对未来的挑战，成为一个更有担当、更具价值的人。
所以，希望你遇到困难的时候能够先想着去解决，而不是逃避，万一就成功了呢？
最后，你对这件事怎么看？欢迎评论。
