韩国客机坠机，机长才是最绝望的，8点57分，警报声响。鸟群。机长心里咯噔一下，这可不是闹着玩的。58分，Mayday！这词儿，够刺激。飞机就像脱缰的野马，他死命拽着。9点，落地了！好家伙，总算保住一条命。可谁成想，跑道尽头，一堵墙！这结局，真够呛。几分钟的事儿，从绝望到希望，再到绝望，这刺激程度，比过山车还过瘾。

最要命的是，连跟家人说句话的机会都没有。这可不是简单的飞机事故，这背后，是人性的挣扎，是命运的玩笑。想想看，机长当时心里得有多慌，这压力，比泰山还重。他肯定在心里骂娘，这鸟，这墙，这运气，真是绝了！这事故，让人反思。机场设计，鸟群预警，这些细节，都得好好琢磨琢磨。事后，估计得好好查查，这墙是怎么建的，鸟群又是怎么出现的。总之，这可不是闹着玩的，得吸取教训，别再让这样的悲剧重演。这件事儿，估计得让航空公司好好反思一下，安全措施得加强，飞行员的培训也得跟上。这可不是小事，关系到人命关天。总之，希望以后别再发生这样的事儿了。这飞机，这鸟，这墙，三者之间，究竟是巧合还是必然，还得好好研究研究。

韩国出事的这架波音飞机，运气太背了，但凡有一个好的都不会出事。都快平安落地了，结果到碰到了鸟群。首先是被鸟击中，液压器故障，结果起落架放不下去了。只能用腹部拖地减缓飞机速度，结果EMAS（用于飞机陷入以减速的材料)在施工中不可用。飞机跑道太短了，前方甚至还有一堵结实的砖墙，最终直接撞上墙了，说是撞护栏，其实就是撞墙了。图中圈起来的是被撞飞的墙，甚至还没有炸碎，可见多结实。如果要是铁丝网，飞机还能滑行一段距离，不至于立马爆炸。想起了刘德华的电影紧急航线好像，一模一样，不过电影里人家的预警方案很好，避免了飞机腹部着地起火。

飞机应该滑进草坪，在原地打圈圈也许能降低沙子跟铁皮摩擦起火，飞机也能保住了。但凡这几点有一个意外都不会机毁人亡，毕竟飞行员飞行姿态已经做到很完美了。韩国飞机出事，让我领悟到了这4点：买机票看机型，是波音的绝对不坐。坐飞机不坐头等舱，座位选的越靠后面越好。坐飞机前把银行卡密码和钱提前告知家里人。尽量选陆地交通，飞机虽然出事率低，但是生还率也低。

飞机是出行最安全的交通工具，没有之一。这是有数据支撑的。但只要出事故，一般都是灾难性的。不用想太多，有些人由于工作等原因不可避免的乘坐飞机，满天飞的人太多了，以平常心对待这些事就可以了，我们也许什么也改变不了，愿所有飞行的人都能平安落地，为他们祈福吧！我现在只坐波音打飞机777-300er或者787- 9等300人以上的大飞机。 从1992年开始坐飞机，一直相信波音，如果国内只坐火车或开车，小飞机不敢坐。座椅靠后面不一定就安全，国航的班机2002年在韩国釜山空难，机身中后部共计129人遇难，头等舱包括驾驶员共计37人幸免于难，所以说上了飞机就只能听天由命，没有安全的地方！