据媒体消息，2024年12月22日，中原龙浩航空旗下一架B747全货机从印度金奈飞抵郑州。

至此，郑州机场今年货邮吞吐量已突破80万吨，创下1997年通航以来年货邮吞吐量历史新高。

阿塞拜疆丝绸之路西部航空准备从郑州机场起飞。 邓放 摄

要说郑州机场的客运发展，近二十年来是有进步的，从2006年全国22名，已经上升到2023年的16名。

但货运的发展比客运更加迅猛，确实值得聊一聊，这么多年来，坚持不懈构建区域国际物流中心，终于有了一些成果。

2006年，郑州机场年货邮吞吐量约4.5万吨，当年客货全国排名一样，都是22名，并不出色。

但到了2023年，货运已经上升到全国第6，仅次于上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都和杭州萧山。

17年时间，上升了16名，平均下来每年上一个台阶。

确实蛮不容易的。

当然，郑州机场货运的发展也并非一蹴而就。

一直到2011年，郑州机场的货运还是在全国20左右徘徊，当年货邮吞吐量约10万吨，并没有什么特别之处。

转折点发生在2012年，那年郑州机场的年货邮吞吐量同比增长47%，从10万吨直升到15万吨，排名也直接飙升到全国15名。

这里面，郑州富士康投产应该是一个主要原因，据郑州机场海关工作人员透露，2012年经郑州机场海关查验的国际货运量，有超过三分之一是富士康的业务。

这也让郑州机场、当地政府看到了货运发展的前景。

此后，郑州机场的货运开始一路走高。

2015年，年货邮吞吐量突破40万吨，排名上升到全国第8。

2017年，郑州机场年货运量突破50万吨。

2020年，郑州机场年货运量达到60万吨。

2021年，郑州机场年货运量进一步突破70万吨。

2024年，郑州机场新开货运航线19条，单日货运航班量创纪录达90架次，单月货运量也连续刷新纪录。截至12月22日，郑州机场年货邮吞吐量已突破80万吨，创下历史新高。

其中，1月至11月，郑州机场共完成货邮吞吐量73.9万吨，同比增长35.4%，增速在全国年货运量50万吨以上的机场中位列第二。

郑州机场货运高速发展的背后，大概有这么几个原因：

一是2014年，河南航投与卢森堡货航达成股权合作，欧洲排名第一的全货运航空公司入驻郑州机场。

二是2018年，河南省政府、中国民航局发布了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》，这一规划明确了郑州机场作为国际航空货运枢纽的战略定位，为后续的货运加速发展奠定了坚实基础。

三是在2019年，河南航投重组成立了本土基地货运航空公司——中原龙浩航空，与卢森堡货航协同发力，完善以郑州为中心、通达国内、覆盖全球的航空货运网络。

据统计，2024年卢森堡货航与中原龙浩航空在郑州贡献货运量超过20万吨，超郑州机场总货运量的三分之一，现在看来这个双货航策略还是有效果的。

四是继续完善地面硬件设施，2022年8月，郑州机场三期北货运区试运营，年货邮保障能力提升至110万吨，这标志着郑州机场货运能力的显著提升。

对于郑州机场来说，80万吨是一个里程碑，更是一个起点。

希望以后越来越好，谁见着了，都说一句：

中！