在最近这个节点看车、买车是比较合适的，因为各车企会在金秋十月频频推出新品，大家的选择会更宽泛，而且在竞品增多的压力下，不少新车型会适当抬高性价比来吸引消费者，像是广汽埃安即将推出的AION RT就具有不错的性价比，该车预售11.98万起，价格不贵但支持城市NDA智驾和400V+3C快充，眼下打算入手家轿的朋友不妨来详细了解一下。

AION RT定位紧凑型车，长宽高分别是4865x1875x1520mm，轴距2775mm，相比同级的秦PLUS DM（轴距2718mm）来说，该车的空间表现是占有优势的，而且该车的座椅设计也借鉴了居家沙发的理念，其后排座高达320mm、并且坐垫内置30mm的复合低密度软绵层，软绵的质感适合长途驾乘。

空间测试：以笔者个人174cm的身高体验来看，在AION RT的前排，头部上方的余量大概有个1拳，介于同级城市家轿和跑车的空间表现之间；而来到后排，双腿与前排的间隔大概在1拳半，而头部空间则约莫有1拳4指，整体宽裕性还是蛮不错的，而且该车配备有两段式全景天窗，敞亮的座舱对于提升空间进深效果也是有所助益的。

该车的外观设计向轿跑风格靠拢，分体式水滴形大灯附着于车头两侧，而且于引擎盖两侧隆起的筋线承接自然，有人觉得这车的设计与帕拉梅拉有些雷同，不知道各位有没有发现？来到侧面，流线型车身搭配235/45 R18规格轮胎，显得比较动感，而且车顶的溜背弧度恰到好处，既凸显了动感的一面，又不会挤占座舱后排空间。

从AION RT的车尾来看，可以说该车的车顶是一溜到底的，顶棚由全景天窗覆盖，并与后风挡玻璃相连，一气呵成的操刀手法既提高了座舱的采光率，流畅光滑的车身又能对削弱风阻起到正向帮助。而且AION RT提供海萤灰、日冕红、水晶紫、全息银等外观配色可选，无论你喜欢低调耐看，还是年轻活泼，可选性都挺高。

AION RT标配400V碳化硅快充功能，而且该车搭载的磷酸铁锂电池支持弹匣电池特色技术，支持3C充电倍率，充电10分钟可增加200km的续航，有效节约出行时间，并且该车的CLTC纯电续航至少有520km，按每天20km的通勤路程来看，一箱电基本可以跑大半个月。此外其中智享版、智豪版、520激光雷达版的最大马力是204Ps，顶配的650激光雷达版的最大马力是224Ps，可见其动力储备也是相对平衡的。

AION RT的内饰主打极简，上下撞色的设计又让整体看起来不至于太单调，8.8英寸的全液晶仪表虽算不上宽大，但做了前推悬浮布局，观感带有不错的景深效果，旁边14.6英寸的悬浮中控屏则更有“彩电”既视感，并且自带应用商店，可玩性较高。此外，AION RT还提供化妆镜，早上出门急来不及，不妨坐上副驾再化妆。

毕竟不是人人都是经验丰富的老司机，在应对复杂路况时，有智驾的帮助会安心不少，AION RT支持城市NDA辅助驾驶，双拨怀挡即可进入智驾模式，系统会智能识别拥堵路况，并通过Orin-X芯片的处理进行灵活变道或自动跟车，遇到掉头、环岛等复杂交通场景也能开，便捷且安全。

如今10多万价位的市场的确是A级车的主阵地，但是其中给到碳化硅快充和高阶智驾的车型却是“少数派”，总的来说AION RT的竞争力还是挺强的，并且AION RT还给到了至高25000元置换补贴、99元意向金抵扣3000元购车款（详情咨询本地经销商）等优惠方案，进一步减轻了购车压力，对于年轻人或工薪阶层选购家用车来说是比较友好的。