萝卜快跑无人网约车一问世就让很多人欢迎，主要就是低价，很快在好多城市都有了萝卜快跑，然而合肥却给萝卜快跑按下了＂暂停键＂，这又意味着什么呢？

7月11日，记者在“萝卜快跑”App上看到，目前在合肥市该无人出租车的运营范围仅为包河区部分地区，涉及十字路口、丁字路口等，但显示区域临时停运。

随后，记者拨打了“萝卜快跑”客服电话，一工作人员表示“合肥这边的产品正在升级中。”

一句升级中意味着萝卜快跑确实在合肥很多地段不能运营，至于是什么原因不能运营，目前没有官方通告，我们也不去作过多的猜测。

至于萝卜快跑是在升级中，还是技术原因不让运营，我们普通人也不得而知，也不去过多的猜测了。

我们现在要讨论的是萝卜快跑这种无人驾驶的网约车由集团统一运营意味着什么？还有这种无人智能化技术会不会在各行各业代替人工工作，到时候又是什么结局？

时代在进步，科技也在日新月异，新的科技出来了，总是会优先服务于人民群众，只有经过人民群众的检验，技术才能不断发展，才能更加对人民有用。

萝卜快跑这样的技术，无疑是时代的进步，它能让人腾岀手来不用自己操作，其实也就是无人操作的小车，为不会驾驶的人有了一个多的选择。

可惜的是这样的技术却被资本用在了为自己圈钱的怪路上，而这样做的后果就是无数的岀租车司机和网约车司机失业，这就是富了我一个，千万人失业。

如果这样的技术继续用在所有的行业（其实也可以用的），又会是一种什么情景？

到时候什么都不用人工了，顶多也就是一些人在后台操作这些机器人，那么多人没事干挣不到钱，机器人生产岀来的东西又卖给谁呢？

其实像萝卜快跑这样的无人驾驶车，就应该分给需要跑网约车的人，特别是那些身体有些残疾的人，让他们有一辆不需要自己驾驶也能替自己挣钱的车，是不是更加人性化，实用化。

这次合肥对萝卜快跑按下的＂暂停键＂，是不是意味着对于这种集团化的无人智能网约车有了新的打算。

如果不是集团化的与底层百姓抢食，而是真的让有需要的个人去经营，这样是不是让更多人得利？