25-30万预算，想买一台中大型上绿牌的“混动”轿车，大家能想到什么车？根据我的了解，在阿维塔 12增程版上市之前，真正主销这个价位的车型大概也就只有岚图追光了。所以不难看出，阿维塔 12增程版的到来就是瞄准了这一市场。

11月2日，阿维塔 12双动力正式上市，其中增程版售价：26.99-29.99万元，纯电版售价：28.99-36.99万元，四驱纯电皇家剧院版：42.99万元。限时权益价25.99-41.99万，随新车上市，阿维塔还推出了重磅购车礼遇，至高价值可享27000元（详情请咨询当地经销商）。这个价格放在同级别市场来看，实话实说绝对不算贵但也不算非常便宜。不过，既然全新的阿维塔 12有这样的定价决心，那么在产品上显然一定是足够过硬的。

先说说这台车最重要的部分——动力系统，由1.5T增程器与宁德时代骁遥超级增·混电池合力为电机提供电力，整体的表现就很电动。大家最关心的噪音方面，正常行驶中增程器常规功率充电时，噪音与纯电版阿维塔 12没有区别，不仔细听几乎无法分辨，只有当大功率发电时才能听到前舱传来的噪音，NVH控制了得。另外在具体续航和油耗表现上，新车的CLTC工况纯电续航超过245公里，综合续航超过1155公里，亏电状态下百公里油耗为5.8L。同时还值得一提的是，阿维塔12增程版搭载的是3C快充，30%-80%充电仅需15分钟，所以即便是把阿维塔 12增程版当作纯电使用也十分便捷。

由于试驾的是单电机车型，相比此前双电机纯电版，动力自然是缩减了不少，但是满电百公里加速6.7s，馈电7.2s的成绩不论是城区还是高速，都是绝对够用的水平。一句话概括就是，更符合这台车豪华中大型轿车的身份。

最后再来聊聊智驾，华为乾崑智驾ADS3.0目前在多款车型上都有所配备，表现我们已经体验过，简单两个字就可以总结：惊艳。不论是面对加塞的汽车，道路中央逆行的电动车，还是横穿路口的行人，这套系统都可以尽可能拟人地完成动作。更不用说现在的车位到车位的能力，给各位通勤用户解放了多少精力。虽然在一些极端情况下会有让驾驶员慌张的情况，但我相信随着后续4.0 5.0的升级迭代，华为乾崑智驾一定能给我们带来更好的体验。

另外在底盘上，虽然增程版车型降低了售价门槛，但在底盘的规格上却一点没有降低，其高配车型依然配备了空气弹簧和CDC可变悬架功能，低配则配备前双叉臂后多连杆的悬架。同时，基于动力系统和参数的不同，新的阿维塔12增程版还进行了重新调教，所以其驾驶质感也会有质的变化。

比于车外的细节改变，阿维塔12前排内饰调整可以说是完全没有。环抱式设计配合皮质温润的手感，前排驾乘人员会有种被温暖坚定地拥抱住的感受，科技与人文在此汇合的体验相当好。鸿蒙车机对于车内智能化管理也非常到位，不论是语音还是中控屏，对于车辆功能的操作，鸿蒙就是目前智能车的第一梯队。

后排相较于我第一次开阿维塔12，有个较大的升级，新增了35.4英寸的4K一体远端屏，大幅增强了后排乘客的娱乐体验，看视频再也不用低头盯着手机屏幕了。但是目前这块屏幕只能通过触摸来进行，如果后续能加上遥控与手势操作等方式，交互则会有很大提升。相比后排的屏幕，后排在空间和乘坐上则是没有明显变化。后排空间依旧很大，满足大家对于一台中大型车的期待。但与纯电版 12相似的地台布局则让高个乘客在后排乘坐有些难受，腿部依旧有抬升感，无法完全将大腿承托，长时间乘坐会有疲劳感。

另外，后排将增加带控制屏和杯架的中央扶手，后排座椅也将支持通风、加热、按摩等功能，再配合新增的25扬英国之宝音响、后排吸顶娱乐屏、30多项主被动降噪技术以及智能光感变色全景天幕等，乘坐舒适性不言而喻。

最后在回顾一下外观，增程版阿维塔 12从外观来看，基本和纯电版车型没有什么不同，一样的外观设计语言，一样的车身尺寸，一样的电动尾翼。增程版即使加入了发动机，也保留了纯电车型那种未来科技的艺术感。但也同样因为加入了发动机，所以阿维塔12增程版不得不对一些细节进行调整以适应全新的动力形式。前脸下方的格栅更换成了开放式以满足进气冷却需求；而车尾下方如果您蹲得够深，也会发现多了几根铁管，用来疏导增程器产生的废气排放，当然他们的学名就是排气管。除此之外，增程版车型与纯电车型看起来别无二致。

写在最后

25-30万的市场，是一个追求品质的市场，也是一个竞争激烈的市场，但俗话说“从下往上难，从上往下容易”，所以此前一直从事于高端纯电车市场的阿维塔，现在来做增程就显得容易了很多。从阿维塔12增程版身上可以看出，它既有纯电车的舒适和智能，还有“混动”车的实用和便捷，以及还有独特的豪华和气质，这样的车型，或许才是当下消费者从刚需到质需的所真正追求的。