说起长途驾驶，大家肯定都有过这样的经历，开着开着，眼皮就开始打架，感觉整个人都要睡过去了。

特别是在那些笔直平坦的高速公路上，车少路况好，反而更容易犯困，可能开了不到两小时，就感觉闭上眼睛随时都能睡着。

不过在大多数司机迷迷糊糊的时候，总会有一些大货车司机看起来精神抖擞从我们身边过去，一点儿疲惫的样子都没有，凭啥他们能这么生猛？

大车司机开车看着轻松，其实这活儿真不是一般人能干的，大车司机刚开始的时候，也跟普通小车司机一样，开两三个小时就撑不住了，但后来可以四个小时不带喘气的。

不禁让人疑问，到底是什么让他们能够在漫长的旅程中保持如此高昂的精神状态呢？

其中原来大有学问，首先得承认每个人的体质确实不一样，有人千杯不醉，有人一杯就倒一样，对疲劳的耐受力也因人而异。

货车司机这行里能坚持下来的，都是”千里马“。

经过多年的筛选，留下来的长途司机都是抗疲劳能力特别强的，让人想起了达尔文的进化论，真可谓"适者生存"。

而且光靠体质还不够，开车这活儿，心态很重要，对货车司机来说，不仅是一份工作，更是一份责任。

每次上路，他们都在心里默念，车上坐的都是活生生的人命。

再说大车司机一般都是中年人，这个年纪的人，心智更成熟，情绪也更稳定，遇到点儿堵车、加塞的，也不会像年轻人那样火冒三丈。

确实，大车司机大多都是40-50岁的中年人，相比之下，开小车的就鱼龙混杂了，从刚拿到驾照的毛头小子到白发苍苍的老大爷都有。

说到这儿，一个有趣的现象不知道大家有经历过吗？

每次长途旅行，开始的时候总是兴致勃勃，但开着开着就觉得困了，询问一位有着30年驾龄的货车司机，他给出了一个新的视角。

原来这叫习惯性，就像工地上的工人，一开始也觉得搬砖累，时间长了就习惯了，大车司机天天在高速上跑，早就习惯了这种生活节奏。

对于他们来说，长途驾驶已经成为了日常，而我们偶尔跑一次长途，反倒容易处于亢奋状态，结果没多久就把精力耗光了。

仅靠习惯还不够，开车是门学问，看那些大车司机开车，动作娴熟，一点儿也不紧张，再者他们的预判能力强，路况信息都是有选择地接受和分析，不像新手司机或者不常上高速的小车司机，看到啥都觉得新鲜。

一部分小车司机开车，总是东张西望，生怕错过什么，而大车司机早就练就了一双"火眼金睛"，只关注真正重要的信息。

不仅如此，还有一个关键点需要指出，货车司机开大车上高速，速度本来就不算快，变道也少，不像开小车的在其中左穿右插，那是找累。

还有一部分司机认为自己技术足够，踩住油门不放松，他们没有意识到，这种驾驶方式才是真正耗费精力的罪魁祸首。

观察过大货车的朋友们也许会注意到一个细节，大车的驾驶室明显比小车高很多，坐得这么高，不会觉得害怕吗？

有位司机解答他们并不会害怕，坐得高视野好，不仅能看到更多的路况，连风景都能欣赏得更好，而且他们是“百里挑一”的老司机，这点高度对他们来说不算什么。

不由得对这些"大车司机"肃然起敬，原来他们不仅有过人的能力，还有独特的智慧。

别看大车司机开车时间长，其实他们很讲究，坐姿要舒服，空调温度要合适，该通风的时候就得通风，这些小细节，都能让他们更持久地保持良好状态。

原来大车司机能够连续驾驶四个小时而不感到疲劳，背后有这么多的门道。

从个人体质到心理状态，从习惯性到驾驶经验，再到道路环境的影响，每一个因素都在默默地支撑着他们。

不过我们大多数人开车只是为了日常出行，很少有机会像他们那样天天在路上磨练。

我们也不是没有可以学习的地方，我们可以学习他们那种责任心和专注力，可以尝试调整自己的驾驶习惯，减少不必要的变道和超车。

也许我们还可以像他们那样，在长途驾驶前做好充分的准备，创造一个舒适的驾驶环境。

最重要的是要记住安全第一，无论是开大车还是小车，一旦感到疲劳，就应该立即停车休息，再重要的事情，也比不上生命安全重要。

大车司机之所以能连续开四个小时不累，不仅是个人能力的差异，更是一种职业精神的体现，大车司机们用他们的坚持和智慧，诠释了什么叫做专业。

而我们这些普通司机，也许暂时无法达到他们的水平，但我们可以从中学习，让自己成为更好的驾驶员。

向所有的大车司机们致敬。

参考信息：

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