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上世纪90年代的进口中高级轿车中，日系车占了很大一部分，在此之中，与丰田皇冠（Toyota Crown）系列互为竞争关系的，就是日产公爵（Nissan Cedric）了。

在这些进口的公爵轿车之中，不少是第七代的Y31型，这是一个颇为长寿的型号，于1987年面世，2015年才正式停产。

但其实，1995年后的很长一段时间，它是作为“商用车”，也就是出租车或教练车用途而生产销售的。

↑ 现今在香港街头能够遇到的日产公爵Y31型的士，就多为2013-2015年间出厂的末期商用款式。

而国内进口的公爵Y31型，则多为80年代末90年代初出厂的豪华版本，车身上会有Brougham或Brougham VIP标识，向品牌的顶流——日产总统（Nissan President）靠拢。

并且，它搭载日产自家的VG30S型3.0升V6发动机，匹配4速自动变速器或5速手动变速器，最大可输出143Ps马力与226Nm扭矩。没记错的话，这套动力系统应该还是化油器形式。

根据年份不同，Y31型大致可以分成前后期，其中1987-1991年中旬出厂的为前期版，特征在于C柱带玻璃；1991年下旬-1995年间出厂的是后期版，C柱玻璃被取消。

↑ 10年前拍摄于韶关街头，一台1987-1991年间出厂的日产公爵Y31型前期Brougham版。

↑ 由@Joker 拍摄，一台悬挂淄博车牌的日产公爵Y31，为1991-1995年间出厂的后期Brougham VIP版本。

然而，2014年后，伴随着各地旧车淘汰政策的落地，曾经具有极大保有量的公爵Y31型，逐渐地离开了我们的视野，如今能在路面遇到它的概率已经变得极低，甚至要比皇冠130系列稀有，或许这也跟它的化油器引擎有关。

↑ 这台日产公爵Y31后期Brougham VIP版，由@阿闭 拍摄，车身被收拾得颇为整洁，悬挂着柳州临牌。

↑ 根据4幅式方向盘判断，这是1993年后出厂的手动版款式，之前的为两幅式。

↑ 极具时代特色的绒布座椅，看上去就很舒服，而且高配版扶手上有空调、电台调节装置，后方还有个冰箱。

↑ 这台日产公爵Y31后期Brougham VIP版，则是由@速度与激情 拍摄，悬挂着太原车牌。

最后放上日产公爵Y31型低配的STD标准版本，反而并不常见，不同于高配版，它的保险杠会短一些，搭载TD25柴油机，当年或许多数卖给了出租车公司。

（完）

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