近段时间，科技领域出现了一个新顶流，那就是“萝卜”。

相信很多人都知道了，在武汉有一种全新的出行方式，那就是无人驾驶车辆——“萝卜快跑”。截止到目前，不止武汉，北京、上海、广州以及深圳等12座城市也已经开始正式运营，无人驾驶时代已经到来了吗？

事实上，当“萝卜快跑”在武汉加大投放后，就引起了争议，这也是人工智能和人类爆发的最直接的矛盾。无人驾驶，意味着，出租车司机、网约车司机的职位将被取代，很显然，“萝卜快跑”的出现势必会对这些群体造成冲击，挤压市场份额，最终就是收入降低，甚至面临被时代淘汰的命运。

根据数据显示，就武汉来说，出租车司机和网约车司机的人数就超过了30000人，而在全国范围内，这部分群体的数量更是高达800万人。再加上就业门槛比较低，这也是很多失业人士、宝妈等群体的兼职工作，也可能是某一个家庭的“后路”。

不可否认，“无人驾驶”是拥有很大优势的，且能够替代人工，节省成本，推动低碳环保事业的发展。但从近段时间“萝卜快跑”爆出的新闻来看，无人驾驶技术似乎还没有那么成熟，比如遇到上下班高峰期时，无人驾驶能否灵活应对？无人驾驶车辆发生交通事故时，谁担责？

针对这些问题，专业人士给出了答案。事实上，“萝卜快跑”投入运营后，就已经在武汉出现过交通事故，具体地，“萝卜快跑”和一名闯红灯的行人发生了轻微的刮蹭事故。这件事情的责任划分其实很明确了，闯红灯的行人肯定是主要过错方。尽管“萝卜快跑”是无人驾驶，没有司机，但如果要规则的话，肯定就是由无人驾驶汽车的“所有人”来承担。

当然，考虑到无人驾驶汽车是一个新事物，不少地区针对无人驾驶汽车也颁布了全新的地方性法规，就是为了更好的划分无人驾驶汽车的交通事故责任，相信越来越多的地区会跟进。

最后，就要来讨论一下，人工智能全面取代人工的问题，个人认为，短期内，人工智能还是无法取代人工的。事实上，除了无人驾驶外，外卖行业也早就启动了无人送餐车的业务，但截止到目前，外卖行业依然是以人工为主，无论技术还是服务，AI技术都存在一定的局限性，无人驾驶技术也是如此。

或许现在很多人图新鲜，会选择尝试无人驾驶汽车，但时间久了，考虑到技术、体验等因素，网约车、出租车依然是用户的首选，毕竟碰上赶时间的时候，无人驾驶汽车还是不如人工高效。

总的来说，人工智能发展就是未来科技的大势所趋，不要以“对就业有冲击”为由，试图阻止科技的进步。但科技也需要向善，也需要惠及人类，所以说，这两者之间是需要达成平衡的。在大力推动人工智能技术发展的同时，也需要尽力保障就业稳定，解决两者之间的矛盾和冲突，说到底，科技的进步也是为了让人类生活变得更美好，不能脱离这一原则。对此，你怎么看呢？欢迎评论留言！