中级车市场一直是汽车市场的热门细分市场之一，销量也一直居高不下。但随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者开始考虑纯电动车型，尤其是年轻人。

因此，如果在一款纯电动车型和一款燃油车型之间做出选择，会有很多考虑因素。以零跑C01 525舒享版、帕萨特280TSI DSG商务版和雅阁22款 260TURBO CVT舒适为例，我们可以比较它们在操控、智能化和用车成本方面的优劣，以便更好地作出选择。

动力加速与底盘悬架 纯电车型优势明显

发动机和电机的动力对于车辆操控的影响最为直观。零跑C01作为纯电车，天生在动力方面有着巨大的优势，包括525舒享版在内的单电机后驱版车型，最高功率200kW、最高扭矩360N·m，能实现7秒级百公里加速。

作为对比，雅阁追求的是超低油耗、平稳驾驶，本身在动力与加速上没有优势。帕萨特搭载的1.4T+7挡湿式双离合，百公里加速为10秒级，与纯电车型零跑C01依然有很大的差距，特别是平顺性、静谧性与响应速度上。

零跑C01前双叉臂+后五连杆的悬架方案，无论是对比纯电车、混动车还是燃油车，在同价位中优势都非常明显。凯美瑞与帕萨特都采用了前麦弗逊式+后多连杆悬架的方案，悬架规格相比零跑C01要相对落后。一是因为双叉臂相比麦弗逊式结构更复杂，能提供更优异的支撑性；二是因为四连杆或以上都被统称为多连杆。

值得一提的是，零跑C01还搭载CTC电池底盘一体化技术，这一技术将电池和底盘以及下车身进行了集成式设计，减少了冗余结构的设计，有效减少了20%的零部件数量，此举大大提升了电动车的空间、续航和操控的表现。

智能配置与用车成本PK 纯电车优势巨大

动动嘴就可以开启空调、天窗甚至实现几乎所有娱乐功能。不需要手机、平板就可以在副驾驶轻松观看视频节目。夏天提前通风，冬天提前热车，进入车内前用手机可以轻松实现。试问，谁不想拥有触手可得的智能生活呢？

零跑C01统统可以实现，其副驾驶座位配备了一块10.25英寸的娱乐屏，副驾驶乘客可以在车辆行驶途中观看电影、综艺，减少对主驾驶人员干扰的同时，也能缓解行驶过程中的无趣。

再看雅阁和帕萨塔，不仅中控屏幕尺寸较小，更没有副驾娱乐屏。帕萨特甚至连语音识别控制系统都要选装，且不支持手机远程控制功能，与零跑C01在智能化上可以说差一个量级。

当然，用车成本以及购车成本也是大部分消费者不可忽视的一环。零跑C01作为纯电车，价格仅为14.98万元，并且可以享受到免征购置税的政策。而作为燃油车的雅阁和帕萨特两款车的价格在18万元，购置税要也要超万元，仅仅购买成本相差就很大。

更何况在后续用车成本方面两款燃油车的百公里综合油耗约为6.4L，按目前的油价计算每公里大约花费0.5元。但零跑C01作为纯电车，配合家用充电桩，每公里的花费甚至不足0.1元，即使用商业快充，每公里电费也基本可以控制在0.2元。

可以看到，无论是动力操控亦或是智能化以及经济性等方面，零跑C01都要大幅领先于雅阁、帕萨特。在新能源汽车市场急剧增长的背景下，如果想要买一辆售价在15-20万的家轿，零跑C01堪称全能选手，值得闭眼入。