MPV市场虽然不是很大，但在当下的内卷的汽车市场，俨然成为了各大品牌争夺的新增长点。日系品牌中丰田有埃尔法、赛那，本田有奥德赛、艾力绅，但日产近些年似乎没有特别拿得出手的MPV车型，不过不用急，新车已经在路上了。
据外媒报道，日产将在2025年推出全新ELGRAND车型，新车将推出e-Power和纯电动两种动力。现款ELGRAND从2010年8月18日开始销售，至今已经将近15年时间。
ELGRAND从1997年5月19日开始销售，第一代车型代号E50；2002年5月21日第二代车型开始销售，代号E51；第三代代号E52,2010年8月18日开始销售，后续与面向北美市场的QUEST和PRESSAGE合并后，驱动方式从FR改为了采用D平台的FF和4WD，实现了低底盘和高度抑制，提升了车内空间和舒适性。
2023年6月，丰田对Alphard和Verfire进行了全面更新换代，创下了良好的销售成绩，甚至可以说没有竞争对手。日产全新ELGRAND的到来，有望改变这种局面，据悉新车将搭载一系列的安全与节能方面的黑科技，与现有车型相比产品力有飞跃性的提高，销量势必会增加。
根据日本汽车全披露的信息，日产将会在2025年发售全新ELGRAND车型，这款保姆车曾经在中国市场被称为尊爵。
日产全新ELGRAND外观上采用了日产最新的设计语言，独特的悬浮车顶和强有力的车身线条，包含了很多日产设计的特征。虽然新车的“定妆照”还未公布，但我们或许可以从Hypertourer概念车上发现一些端倪。此外，新车还将配备大尺寸的LED日行灯和分体式大灯，二者被类似回旋镖造型的饰条隔开。目前关于其外观有集中版本的渲染图，风格接近但细节不同。
车内则与时俱进，配备了双12.3英寸显示屏，内置了亚马逊提供的Amazon Alexa语音服务。车机内置“NISSAN CONNECT”综合信息娱乐互联系统，可以提供丰富的娱乐和车辆控制功能。有消息称12.3英寸中控屏并非标配，低配车型可能会替换成9英寸屏幕。
新车还配备了日产“Propilot 2.0”360°安全辅助系统，该系统由7种驾驶辅助功能组成，包括智能紧急刹车、踩错防碰撞辅助、自适应高速巡航辅助、倒车盲区监测、车道偏离预警、车道标志识别等。总体来说，这套系统与丰田的“Toyota Safety Sense”和本田的“Honda SENSING”大差不差。
这套系统已经在全新Murano、全新Rogue Sports以及全新Serena等车型上搭载，实际效果已经经过了验证。通过前置摄像头，可以在10-80km/h和60km/h以下两种速度情况下分别识别出前方车辆和行人。当发生碰撞的概率增大时，车辆会通过仪表盘和蜂鸣器发出警告，如果驾驶员没有做出响应，车辆会自己制动来减轻或者避免碰撞。
在前进方面有墙壁灯障碍物时，车速小于15km/h的情况下，如果误踩油门或者刹车不及时，车辆也会发出警告并自行制动。车道偏离就很好理解了，可以保证车辆一直在自己的车道内行驶。此外还有自适应远近光、变道盲区监测、驾驶员疲劳监测等功能。
在所有功能中，倒车盲区监测可能是最为实用的。当车辆倒退时，雷达会检测车尾是否有物体通过，当车辆可能撞上后方通过的行人或者其他车辆时，系统会通过警报提醒司机注意，更加极端的情况下还会介入刹车。
全新ELGRAND还配备了当下很时髦的自动变道功能，当驾驶员通过导航设定好目的地之后，车辆从匝道进入主路后就可以实现类似高速NOA的驾驶辅助效果。系统会根据导航信息和周围传感器的数据，自行判断变道时机并向驾驶员发出提示，驾驶员将手放在方向盘上并确认后，车辆会自己变道。
动力方面，e-Power车型会搭载一台发电专用的2.0L发动机和型号为EM57的电机，最大功率200马力，峰值扭矩254N·m，油耗约16km/L。纯电版本的参数还未公布。新车将与新一代Delica共享平台，很有可能采用雷诺-日产的新型“CMF (Common Module Family)”。此外，还将采用电动驱动四轮控制技术“e-4ORCE”。
根据日产在今年3月发布的全新的“The Arc”经营计划，其未来3年内将推出30款新车，其中包括全新ELGRAND和全新Leaf。通过这项计划，日产希望能够推进电动化转型，改变生产方式，增加销量，提高收益。日产的野心很大，至于能否实现，还要看新车上市后的具体表现。
另外，在中国市场，已经有极氪009光辉和理想MEGA等高端纯电MPV正在向丰田埃尔法占据的高端保姆车市场发起挑战，魏牌高山、岚图梦想家、腾势D9等车型也从不同层面占据保姆车的市场份额，日产全新ELGRAND这款有着尊爵之名的保姆车是否会引进中国市场，以及进入中国后会有怎样的市场表现？都是很值得关注的，毕竟日产目前只有轩逸一款车型在支撑销量和口碑，如果全新ELGRAND能够为日产增加一些利润，对日产品牌在中国市场的发展也是有帮助的。
