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来自韩国的双龙汽车，由于被上汽控股过一段时间，在15年前的国内市场，曾有着较高的销量表现。其中，最便宜的要数带大梁底盘、柴油或汽油动力的爱腾（SsangYong Actyon C100/쌍용 액티언），到了2014年前后，官方售价拉低至15万元左右。

↑ 由@王磊 拍摄，一台悬挂克拉玛依车牌的双龙爱腾后期版2014年款，为最低配的两驱版。

↑ 最低配钢圈上身后，整台车有股工具车的味道，我非常中意这种感觉。

↑ 这台低配版，搭载了2.3升L4汽油引擎+5MT动力，为后轮驱动，当做小货车用好像也不错。

双龙爱腾诞生于2005年，作为柯兰多二代（SsangYong Korando KJ）的后续车型出售，于2006年进口国内销售，售价去到了23-27万元左右。

有趣的是，爱腾的后代又变回了柯兰多，于2011年上市（韩国版爱腾于2010年停产，国际市场要去到2017年），成为柯兰多系列的第三代产品。

↑ 2005-2006年款的双龙爱腾，车头还有着类似奔驰的虎头中网。

双龙爱腾与更高一级的享御（SsangYong Kyron D100）互为同平台的兄弟车型，车长不到4.5米，轴距也就2.74米，外观采用当前颇为流行的“轿跑SUV”造型，在当时算是十分个性。

在早年的主流评论中，爱腾被当做是“异端”，经常受到“丑陋”、“难看”等评论。但我觉得，如果看多了新时代各路群魔乱舞般新款车型，再回头看看这款爱腾，它那鲨鱼头大溜背身姿，反而会显得更加顺眼。

↑ 由@DIII 拍摄，一台悬挂西安车牌的双龙爱腾，看轮圈与中网为2007-2009年款。

动力上，进口到国内的爱腾，提供有奔驰技术的D20DT（前期版）、D20DTR（后期版）两款2.0升L4涡轮增压柴油引擎搭载，匹配5MT或6AT变速器，最大可输出139Ps与155Ps马力、310Nm与360Nm扭矩。

此外还有一款G23D型2.3升L4自吸汽油引擎搭载，同样匹配5MT或6AT变速器，最大可输出150Ps马力与214Nm扭矩。

此外，在爱腾的高配版车型上，配备有分时四驱系统，进口国内的版本没有配备差速锁，但海外版带有带限滑差速器（lsd）和锁止差速器（ld），若需要更高强度越野，或许可以自购配件改一改。

↑ 由@某男 与 @The 7. 拍摄，悬挂北京与赤峰车牌的两台爱腾，看轮圈，为2010-2011年款。

●拓展

2006年，双龙还基于爱腾，开发出了Actyon Sports皮卡，作为早年Musso Sports皮卡的继任车型，这款车型在香港也有一定的能见度，造型蛮有趣，它在2017年停产，后续被新款的Musso Sports皮卡取代。

↑ 香港街头的双龙Actyon Sports皮卡。

（完）

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