一、8.88万元起，五菱星光插混车型上市

就在本周三晚上，五菱星光正式上市。新车采用了1.5L插电式混合动力系统，分为70标准版和150进阶版两个续航版本，正式的售价分别为8.88万元和10.58万元。

看到这个售价有关注车市的朋友应该很快就反应过来了，8.88万元的五菱星光就是冲着降价后8.98万元的秦PLUS DM-i而去的。目前国内竞争最激烈的，不是在网络上刷屏的新势力二到三十万级别的车型市场，而是10万元级别的紧凑型家用车市场。

在这里五菱星光开了一个小小的“玩笑”，相比于10万元级别的秦PLUS、银河L6、轩逸、卡罗拉等车型，五菱星光的车长达到了4830m，轴距达到了2800mm，相比于前面提到的竞品车型平均4700mm的长度和2700mm左右的轴距长度，五菱星光可以说是体积空间的降维打击。并且五菱星光相比于秦PLUS DM-i和轩逸还多出了后轮独立悬架，后排的舒适性表现会更好。纯电续航分为70公里和150公里两个版本，后者比前者多了快充的功能。

上市之后，五菱星光一共收到了9000张以上的订单。希文觉得五菱星光的定价和产品的表现整体都是比较有诚意的，加上不错的口碑和群众基础，又会是五菱旗下一款不愁卖的新车型。

二、蔚来汽车获得独立生产资质

在开始分享之前，希文想问问已经提了车的蔚来车主们，你们把车尾的江淮蔚来车标抠掉了吗？根据国内的法规要求，车辆在出厂时是要张贴生产的厂家的铭牌，因为有许多新势力品牌一开始没有生产资质和工厂，就只能选择和车企合作，于是就出现了“江淮汽车”、“海马汽车”、“北京小米”等和车辆本身格调不搭边的品牌字眼。

最近，蔚来汽车通过转让部分资产的形式，获得了独立的汽车生产资质，也就是说蔚来买了江淮汽车的厂房和生产线等一众造车设备，以后就可以自己造车，也不用在出厂时尾部张贴“江淮汽车”等字样了。

通过查阅资料得知，越来越多的新势力放弃采用代工的方式生产汽车，主要还是由于代工的费用会高一些，并且在管理等方面存在效率上的问题，好比是两个人合伙做事和自己一个人做事，当然是自己能够一手管理更加方便。

虽然说蔚来目前的销量和热度在互联网品牌里不算高，并且时常不被看好，这源于蔚来汽车的运营模式。为了追求更好的车主体验，就务必要增加换电站和奶妈车等后勤服务的数量和质量，这就导致车卖的越多，后期的维护成本越高。要如何才能打破这一个负向循环，希文也会持续关注。

三、华为和江淮正式签署合作协议

在与蔚来传出”分家“之后，在招商证券上又曝光了江淮将与华为进行合作。很快，江淮和华为也正式签署合作协议，双方会在未来一起推出一款对标迈巴赫的顶级轿车。

在具体的项目上，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，具体分工以华为终端和/或关联公司与江淮汽车签署的相关协议为准。江淮汽车负责打造和升级车辆生产的厂房和不断提高造车标准和技术。华为则负责车辆的销售服务，售后服务由双方共同商议。

在此项合作协议正式签署之前，华为的余承东就已经向媒体透露了会与江淮合作并且推出“X界”车型的消息，是华为鸿蒙智行生态里的一员，是华为亲密的汽车业户合作伙伴。

华为造车，成功的将原本处于国内二三线的汽车品牌重新带回了大众的视野之前。据了解，华为正在尝试一种新的合作模式，自己不生产车，但在每一台合作的车型上都会提供大量解决方案。网上也有分析，称华为想把自己打造成为新能源时代的博世，帮助车企造车。在希文来看，华为的这项做法还是很有生意头脑的，至少以华为在当下的影响力，它可以赚到名气，同时也不用太过于焦虑车卖的好不好，产线会不会因为停工、上游材料囤积造成亏本等等。一起期待一下华为和江淮合作的新产品吧。

五、方程豹豹5超速事件分析，新能源车时代大家还有隐私吗？

方程豹豹5超速事件是最近汽车媒体圈内的一件大事，起因是一名汽车媒体工作人员，出于某种动机将比亚迪方程豹刚上市的豹5开到了18L每百公里油耗并进行宣传。为了以正视听，比亚迪放出了该台车的后台行驶数据。数据中显示这位媒体人用了各种手段无所不用其极的想要提高方程豹豹5的油耗，并最终被有关部门进行了处罚。

事件负数告一段落，希文想和大家聊的是，比亚迪公布了行车数据，结合网上多个品牌的新闻，可以得到一个结论，那就是现在越智能的汽车，汽车厂家就越能通过后台收集到你更多的车辆数据，小到加速和刹车，大到你在车里说了什么话，和谁说话，做过什么事情都会被车辆一五一十的记录下来，甚至还能上传到车企的云端。

大家都说，车是除了房子以外第二个私人空间，但从现阶段来看，我们的私人空间正在被智能语音助手、监控疲劳驾驶等车内摄像头所“监视”。

希望有关部门和车企能够监督好和做好车主隐私的保护，车内但凡有摄像头的，就多提供一个物理的遮挡的挡板，用户提车时也要提前告知录音mic的位置。当一个社会的环境非常注重用户隐私时，才是更加进步的社会。

六、长城汽车将在海外市场放弃“猫狗”系列，重回数字命名

不知道屏幕前有没有分不清长城旗下“猫，狗，咖啡”系列车型的朋友，说实话，希文作为一个经常接触车的媒体编辑，有时候需要快速反应的时候，也容易混淆这些车型系列旗下的产品。希文认为，长城一开始是想通过比较特别的形式让大家记住，但有些“聪明反被聪明误”，起到了反效果。

好消息是，长城将在海外市场取消以“猫狗”作为命名的方式，从Ora Funky Cat 改为 GWM Ora 03，更强调长城品牌。用数字来对应车辆的大小。希文认为，长城此举是回应了此前消费者对于猫、狗命名方式吐槽的回应，特别是咖啡系列，毕竟大多数中国人并没有饮用咖啡的习惯。放下了猎奇，回归常规。

现阶段国内车企的竞争还是非常激烈的，长城最好也将这个改变同步到国内，或者国内的数字系列太多，也可以用一些更好听好记的中文名字，也会比现在的猫猫狗狗要好。