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文|一米阳光

编辑|一米阳光

俄罗斯政府最近搞了个大动作，把汽车报废税一下子提高了70%！这可让不少外国车企傻了眼。有人说这是为了保护本土车企，也有人觉得这是在搞贸易保护主义。到底是怎么回事呢？

从2024年10月1日起，俄罗斯的汽车报废税就要大幅上涨了。而且以后每年还要继续涨10%到20%，这可不是小数目啊！外国车企，尤其是中国车企，在俄罗斯市场可是占了不小的份额，这下可有得头疼了。

说起俄罗斯的汽车市场，可真是一言难尽。虽然俄罗斯地大物博，但自己的汽车品牌却不太给力。拉达(Lada)算是最有名的本土品牌了，但说实话，除了便宜，也没啥特别吸引人的地方。

反倒是外国品牌在俄罗斯混得风生水起。韩国的现代、起亚，岛国的丰田，德国的大众，法国的雷诺，甚至连中国的长城、奇瑞都杀入了俄罗斯市场。这些外国品牌不仅款式新颖，质量也比拉达强多了，深受俄罗斯消费者喜爱。

有数据显示，2023年前9个月，中国品牌汽车在俄罗斯的市场份额已经达到了惊人的38%！要知道，2022年这个数字还只有10%左右。这种疯狂增长，估计把俄罗斯政府都吓坏了。

面对外国品牌的强势攻势，俄罗斯政府可不甘心坐以待毙。这次突然大幅提高汽车报废税，很多人都认为是在打"保护主义"的牌。

报废税是啥？简单说就是为了鼓励车主及时报废旧车而设立的税种。但在俄罗斯，这项税收更像是个进口关税的变种。因为进口车要交的报废税比国产车高得多，有些车型甚至高出好几倍！

现在报废税一下子涨了70%，对外国车企的打击可想而知。以前1000美元的报废税，现在就变成1700美元了。这可不是小钱啊！

俄罗斯《生意人报》就这事采访了几家外国车企的代表。一位不愿透露姓名的中国车企高管说："这简直是晴天霹雳！我们刚在俄罗斯站稳脚跟，现在又要重新计算成本了。"

另一位岛国车企的代表则表示："我们理解俄罗斯想发展本土汽车工业的愿望，但这种突然的政策变化，对我们的经营计划影响很大。"

俄罗斯政府这波操作，显然是想给本土汽车产业打气。但问题是，光靠提高进口门槛，真的能让俄罗斯的汽车工业突飞猛进吗？

有专家就提出质疑："保护主义可能会让本土企业失去竞争动力。没有外部压力，创新和进步从何而来？"

确实，看看拉达这些年的表现就知道了。虽然一直受到政府保护，但产品依旧老气横秋，难以满足现代消费者的需求。

另一方面，外国车企在俄罗斯的投资也不是小数目。比如现代在圣彼得堡有工厂，大众在卡卢加州有生产线。这些投资为当地创造了就业机会，也带来了先进技术。现在突然提高报废税，会不会影响这些企业的投资积极性呢？

对中国车企来说，这次报废税上涨无疑是个坏消息。但俗话说得好，塞翁失马，焉知非福？

有分析认为，这可能会倒逼中国车企加快在俄罗斯本土化的步伐。毕竟，在俄罗斯建厂生产，就可以享受和本土企业一样的报废税优惠了。

长城汽车早在2019年就在图拉州投资建厂，现在看来这步棋走得很妙。奇瑞也在考虑在俄罗斯建厂的可能性。

不过，在俄罗斯建厂也不是那么简单的事。一位汽车行业分析师指出："俄罗斯的供应链并不完善，很多零部件还是要从国外进口。再加上地缘政治因素，在俄罗斯投资的风险还是不小的。"

我们还得看看老百姓的感受。毕竟，报废税上涨最终还是要转嫁到消费者身上的。

在莫斯科街头，我们随机采访了几位市民。33岁的伊万说："我正打算买辆中国SUV呢，没想到突然涨价了。可能要重新考虑预算了。"

45岁的玛莎则表示："我觉得应该支持本国产业，但拉达的车实在是不够吸引人。希望这次政策能真的促进俄罗斯汽车工业的进步吧。"

俄罗斯这次提高汽车报废税，到底是高明之举还是弄巧成拙？只有时间才能给出答案。但有一点是肯定的，在全球化的今天，任何国家都不可能靠关起门来发展产业。如何在保护和开放之间找到平衡，这才是真正的难题啊。

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