BBA正在遭遇大溃败！

宝马集团三季度营收324.06亿欧元，同比下滑15.7%，净利润4.76亿欧元，同比暴跌83.8%。

奥迪集团三季度营收153.22亿欧元，同比下滑 5.5%；营业利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元。

奔驰三季度营收345.28亿欧元，同比下滑6.7%，净利润17.19亿欧元，同比暴跌53.8%。

他们溃败的矛头都指向了中国，三季度奔驰在华销量下滑12.9%。2024年第三季度，奥迪在国内市场的销量同比下降了16%。第三季度，中国市场是宝马在全球下滑幅度最大的单一市场，同比下滑29.8％。

相比之下，国内汽车厂商销量迭创新高。包括比亚迪在内11家国内新能源车企10月创下销量新高，比亚迪单月销量突破50万辆。

乘联会数据显示，今年10月份，自主品牌车企乘用车市场份额预计将达到63.4%，还在快速增长。要知道，2019年之前，中国自主品牌份额在40%左右持续了十几年时间，无法突破。

如今，汽车领域的国产替代已经全面实现，世界已经变了。

汽车这个赛道，欧洲基本上已经全面落后。很多人认为，这些传统车企准备后发制人，这就有点过于乐观了。

智能汽车时代，最重要的三电（电池、电机、电控），再加上智能化时代的操作系统，欧洲都没有，怎么和中国竞争？

有人形容汽车就是一个大号的智能手机+四个轮子。要想在智能汽车时代竞争，得先把智能手机的课补起来。

光补齐短板该远远不够，成本是限制欧洲制造业优势的一个关键要素。今年高盛的一份报告中揭露了一个暴露的真相：中国的新能源汽车生产成本比海外同业低47%。《变革中的中国：摧枯拉朽的成本优势席卷全球》

其实，汽车只是欧洲制造业衰退的一个缩影。欧洲中央银行前行长、意大利前总理德拉吉统在它撰写的《欧洲竞争力的未来》一书中写道：

欧洲工业正面临前所未有的挑战，劳动生产率停滞、资本投资不足，使得欧洲与美国、中国的差距日益扩大，高科技与创新领域的长期投资缺位进一步削弱了欧洲应对新兴挑战的能力。

在移动互联网时代，全球巨头只剩下中国和美国，现在可以看到的全球互联网巨头，谷歌、Meta、微软、腾讯、字节跳动、苹果、华为、亚马逊、阿里巴巴/拼多多，毫无例外，根本就没有欧洲的影子。

在智能手机时代，苹果负责设计，中国负责制造，划分了这两大市场，如今，在智能汽车时代，也没有欧洲的影子。

前一段时间，宁德时代老总在接受采访的时候，谈到为什么德国可以做好车，却做不好电池？《宁德时代为什么一定出现在中国？》

他说，电化学太苦了，利润太少，欧美人不愿意做，都去搞高端的半导体去了，结果导致人才断层。这不是一天两天可以解决的，这是一代人的事情。

2024年5月28日，德国《世界报》网站刊登了一篇有意思的文章：《德国正在经历无声的工业消亡》。

报告中提供了一个数据，2023年有17.6万家公司从市场上消失，其中只有11%是破产所致，绝大部分是悄然关停的。这类公司中工业企业越来越多。

就连西方引以为傲的高端制造，也正在改变。目前，全球工业机器人装机量一半出现在中国。2024全球灯塔工厂的数量已经达到172家，中国占全球总数的45.3%。《中国关上了制造业的大门》

为什么会这样呢？制造不是很容易吗？智能工厂不是有钱就行了吗？可现实却不是这样，就连大众汽车也在今年宣布，将投资25亿欧元以扩建其位于中国合肥的生产车间和创新中心，而不是在本土生产。

智能化时代已经来临，不仅仅是商品的智能化，更加重要的是制造过程的智能化。

而工业领域对于网络有极高要求，如大容量、高速率、低时延等，而这些在5G可以得到满足。

同时，智慧工厂的耗电量也是惊人的，这就需要拥有稳定且便宜的能源供给。

而中国不仅具有全球最为庞大的5G基础设施，也拥有全球最多的电力基础设施。在新能源建设领域，处在全球前列。《论大国竞争的电力基石》

也许真应了那句话，AI的尽头是电力，制造业的尽头还是电力。

所以，欧洲汽车业的没落将会成为一个标志性的事件。汽车和相关产业的没落，会导致社会福利的不足，福利不足就有2种结果，要么紧缩，要么通胀，最后的结果都是混乱。

中国有句老话，夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞！欧盟本来就是一个只谈经济不谈政治的松散集体。

一旦经济下行，各种矛盾都会爆发，10-20年内，我们或许可以再次看到欧盟的解体。