目前在售的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车是第11代车型,新车指导价格区间为44.90万-59.98万元,国产长轴距版车型底盘代号是V214,标准轴版车型底盘代号是W214。国产全新E级车有立标和大标两种不同风格的前脸,店里摆放的这辆展车是2024款 E 300 L 时尚型 运动轿车,下面我们就站在用户的角度来看看这辆车值不值得入手。
在外观设计部分,立标和大标给到的视觉效果是截然不同的,立标版本看起来会更偏商务一些,而这辆运动版车型所配备的大标则让整台车看起来更加年轻。新车配备了新样式的大灯,因为造型线条类似花生,很多用户把它叫作“花生灯”。在全新E级车上面,除了两款高配车型大灯搭载了数字式功能,其他配置车型均配备的是几何多光束功能,E300L支持选装,选装成本是24000元,看个人需求来选择。
车身侧面有着丰富的线条,门把手、车窗四周,以及车门侧裙等部位都配备有镀铬装饰,看着挺优雅豪华的。和E260L车型不同,E300L车型的前后轮胎的尺寸是不同等的,前轮胎规格是245/45 R19,后轮胎尺寸是275/40 R19。E级本身就是一辆后驱车,后轮配备尺寸更宽的轮胎有助于提高抓地力,在湿滑路面上行驶也会更加稳定。
尾灯造型同样有所改变,看着是三角形,而中间的间隙刚好是三叉星辉车标,一眼就能认出这是一辆奔驰车。需要注意的是,下面的排气只是装饰件,真的排气隐藏在车底,但同样采用双边两出设计,到了冬天也不会觉得尴尬。
坐进到车里,在内饰豪华感营造方面,奔驰的确是有一定功底的。仪表台和中控台采用常规造型设计,12.3英寸全液晶仪表和14.4英寸中控多媒体屏幕都是标配,副驾驶12.3英寸娱乐屏只在E300L豪华型以上车型是标配,其他版本车型均需要选配。全液晶仪表支持裸眼3D,车机硬件部分用的是高通骁龙8295芯片,搭载的是第三代MBUX系统。这套车机除了有着较高的响应速度以外,像爱奇艺、腾讯视频、喜马拉雅电台、QQ音乐等主流APP都是可以在线使用的,当然,这些功能在副驾驶娱乐屏幕上也是可以使用的,智能化水平相较于上代车型是有明显提升的。需要注意的是,立标和大标车型配备的方向盘样式是有明显不同的,立标车型的方向盘是常规的圆形,而运动版大标车型的方向盘是平底造型,两边的功能按键采用分层设计,同时外观的皮质加入了打孔,提高了透气性和抓握感。
全新E级车长宽高尺寸为5092x1880x1493mm,轴距3094mm。超过5米的车身配合超过3米的轴距,后排空间自然是足够宽敞的。但从实际乘坐感受来说,前排座椅比较注重包裹感,能把身体固定住;而后排座椅则比较柔软,整个人坐上去能感到臀部有明显的下陷感。这辆E300L时尚型的后排座椅支持选装电动调节(E300L豪华型以上车型是标配),靠背角度可以向后调节36°,能给到后排乘客更加舒适的乘坐姿势。
后备厢空间是比较规整的,目测能够放下一个28寸行李箱,满足日常使用是没有问题的。靠近门槛的两边设计有挂钩,可以用来固定物品。三角警示架放置在尾门上,遇到紧急情况时拿取是比较方便的。
重点来和大家聊一下新款全新E级车的驾驶感受,全系标配2.0T发动机,提供高低两种不同功率。E260L车型最大功率150kW(204Ps),最大扭矩320N·m;E300L车型最大功率190kW(258Ps),最大扭矩400N·m;全系都匹配9挡手自一体变速箱,均配备有48V轻混系统。以这辆E300L车型为例,这辆车官方标称百公里加速时间是6.6秒,足以满足日常的使用需求。车辆起步时的动力响应是比较跟脚的,整个动力输出完全是跟随油门深度进行释放,行驶过程中几乎感觉不到变速箱换挡的顿挫,这点和宝马车惯用的采埃孚8AT变速箱有着明显的不同。方向盘的转向手感是比较轻盈的,路口调头完全可以单手操作,双向四车道可以一次通过,这辆车的转弯半径是比较小的,开着挺灵活的。
底盘部分,前后都是配备多连杆式独立悬架结构。底盘是比较扎实紧致的,悬架和减震器能从容化解掉路面不平整所带来的振动和颠簸感,坐在车里是比较平稳的感觉。需要注意的是,4MATIC全时四驱系统只出现在了E260L车型上,E300L车型均是后驱。另外,全系车型均标配L2级驾驶辅助和自动泊车入位功能,在E300L车型还标配360°全景影像功能。我们重点体验了一下自动泊车入位功能,毕竟E级车长超过5米,对于一些刚拿驾照的新手司机朋友来讲是比较困难的事情。路边侧方停车位基本可以做到一次停好,当距离不够的时候,车辆会发生声音提示司机注意,这个功能实用性是比较高的。
最后总结:
全新E级车的外观和内饰都有明显的改变,车机部分进行了优化,加入了更多主流功能APP,同时新增副驾驶娱乐屏幕,视觉感受要比老款车型更有科技感。后排空间依旧挺宽敞,座椅柔软度拿捏到位,同时配合扎实紧致的底盘,让整台车有着较为不错的驾乘体验。对于全新E级车,屏幕前的朋友还有哪些问题,欢迎在评论区给我们留言。