最近，德国的经济学家、政治家与汽车工人们正密切关注德国汽车制造商大众汽车（Volkswagen）本周传出的消息。该公司计划关闭德国的工厂并裁减员工，以提升利润率，因其销售出现下滑。虽然大众汽车尚未透露具体面临风险的职位数量，但上周德国媒体引用消息人士的话称，未来几年可能裁减多达30,000个职位。大众汽车及其工会代表将在周三于汉诺威进行谈判，讨论这一问题。事实上，大众汽车并不是唯一面临挑战的传统汽车制造商。许多德国顶尖企业正承受制造成本高、需求疲软与国际市场竞争加剧的三重压力。同时，许多德国汽车制造商也因未能及时扩大电动汽车生产而受到批评。关于可能裁员的消息传出之际，恰逢德国经济持续低迷，并且有警告称该国可能面临衰退。以下是德国媒体分析了德国汽车危机可能对整体就业造成的影响：有多少职位处于危险之中？根据Statista的数据，2023年约有78万人在德国汽车行业工作。从2018年的834,000名员工开始，这一数字已缓慢下降。ING欧洲银行宏观分析全球负责人Carsten Brzeski表示，若考虑到分包商和供应商，并且某些地区的地方经济实际依赖汽车产业，“你很快就会发现德国可能有120万到140万个就业岗位。”他补充道：“当然，并不是所有的工作都将消失，而且不会一夜之间消失，这就是德国劳动法存在的原因，确保可能的职位流失将是逐渐的。”德国就业研究所（IAB）宏观经济学负责人Enzo Weber博士指出，尽管大型汽车制造商最终可能会适应市场变化，但其较小的零部件供应商面临的风险更为直接。“大众汽车可以转向生产电动汽车，但一家拥有100名员工的小公司，专门生产内燃机用螺丝，确实面临难。”Weber告诉媒体。他补充道，这些类型的供应商在德国历史上提供了大量优质、高薪的工作，但如今似乎面临全国性的挑战。德国失业率会上升吗？大众汽车的现状引发关注。然而，在更广泛的背景下，大众可能的裁员或许预示着德国多个行业失业率的上升。根据德国统计局（Destatis）近期的数据，2024年7月的失业人数达165万，与去年相比增加了346,000人，增幅达到26.5%。Brzeski表示：“我对可能出现的情况不愿做过多预测，我们对此仍然知之甚少。”IAB基于对德国及欧洲各地就业机构的每月调查，维护着一项“劳动市场晴雨表”。根据IAB的晴雨表，德国的就业预测已降至自疫情危机以来的最低水平。尽管如此，Weber指出：“我们在德国依然有创纪录的就业。”问题在于某些行业——如制造业、建筑和零售——正在缩小。最终，德国汽车工业正处于国内外市场转型的关键时刻，汽车产业与该国更广泛的制造业密切相关，这意味着可能出现的工作流失将触发其他领域的裁员。Brzeski认为，唯一可行的解决方案是“长期投资与改革”。Weber则建议，德国的劳动市场政策应集中于“将那些在旧职位上的人引导到新的领域，例如汽车行业的氢燃料应用。”德国失业潮可能会持续多长时间？从Brzeski的观点来看，进一步裁员的出现并不会让人感到特别惊讶。他表示：“经历了四年的经济停滞，劳动市场放缓是‘正常’的。”他补充道，未来几个月内德国各行业可能会出现更多裁员。他预测：“由于裁员和持续的经济疲软，失业率可能会持续上升，直至2025年底。”