9月12日，长城汽车董事长魏建军在直播时回应汽车行业的相关问题，包括行业竞争，各车企销量等待。
在聊到“如何看待长城销量远远排在竞品之后”这一话题时，魏建军表示，“哪怕跌出后十位，也要走正确的路。要健康的发展，要合规，要有底线，要有长期思维。所有的企业不应该为资本服务，也不应该靠资本赚钱，要为社会创造价值。”
应该来说，魏建军的说法是正确的。当然也存在商榷之处，正如一位网友说的那样：正视问题，才能解决问题！光发牢骚是没有用的。
1.销量决定一切，长城就要跌出前十了。我们来看自主品牌车企8月的销量情况。
比亚迪37.3万辆、奇瑞21.1万辆、吉利汽车18.1万辆、上汽15.6万辆、长安汽车15.1万辆、东风10.5万辆、长城汽车9.4万辆、广汽5.9万辆、鸿蒙智行3.3万辆。。。。
如果算上一汽的话，长城在国产车企中只能排名第八，离“跌出前十”仅有2名。这样的表现和以前的长城差距很大，以前的长城汽车仅靠一辆哈弗H6，最高一个月就可以卖8万辆，平时一个月五六万辆也很正常。而现在所有车型加起来一个月才9.4万辆。长城确实不比以前了。
国内车企，现在已经把合资车企按在地上摩擦了，本田日产纷纷减少产能。当然，部分国内车企也被竞争压的喘不过气来。
长城的技术也不错，但是为什么卖不好。大家其实都清楚，很大原因就是那个“命名体系”，长城汽车的消费者以男性为主，而长城的车命名体系很特别：
哈弗旗下有动物系列的大狗、枭龙、神兽、赤兔；
魏牌旗下有咖啡系列的摩卡、蓝山、拿铁、玛奇朵；
欧拉旗下有猫系列的芭蕾猫、好猫、黑猫、白猫、闪电猫；
长城炮旗下有山海炮、金刚炮、火炮；
坦克旗下有坦克300、坦克400、坦克500、坦克700。
讲真，长城汽车体系中只有坦克和长城炮能和消费者相匹配，能体现男性狂野的魅力。其他动物系列就很离谱了，你很难想象一个男人开的车，被旁边的人指指点点说是“大狗”。
所以，长城还是要多从自己身上找原因。
3.富二代不折腾，便是企业最大的福报。在命名系统之外，长城的一些操作确实很特别。
去年5月份，长城通过相关渠道举报比亚迪秦PLUS等相关车型存在排放不达标问题。事后比亚迪表示其所拥有的技术是其他车企所不具备的，不存在排放不达标问题，并将该技术无偿分享给整个行业。
更早之前，长城还请了有争议的脱口秀主持人杨笠代言坦克300。要知道，杨笠是以挑拨男女性别对立出名的，其表演中的包袱大量来自对男性的调侃，受到许多男性观众的诟病。坦克300的消费主体是男性，然后买这辆车的人被代言人笑话，这是一种什么感觉呢？
网传以上种种，都和长城的二代掌门人短暂接班有高度相关。
小结：汽车行业高度内卷，长城不怕跌出前十，但是要多从自身找原因。富二代不折腾，便是企业最大的福报。
你都跌出前10了，还正确个屁
马云开始不是说钱不重要，最后还不是为了钱吗！
长城已经被比亚迪奇瑞吉利长安等车企拉开一个身位了，人家两三百万体量了它还原地一百万辆体量。别看它财报上半年利润还可以，但是真正危险的是下半年。一方面哈佛是长城的基本盘，现在哈佛已经被奇瑞捷途偷家了，捷途一个成立才两三年的品牌，整体销量已经超越哈佛，它几款车型都性价比很高也很能打。另外一方面，魏牌、欧拉已经半死不活，又没有轿车，是最大的短板。第三是坦克系列，危机初现。坦克系列可以说是长城贡献最大的系列，赢在有先发优势，竞争对手又比较少，最大的竞争对手上个月之前只有豹5一款车上市。但现在豹5大降价，一下子冲到榜首，豹8豹3初步上市，产品线逐渐完善，势必会强烈冲击坦克系列。8月份的数据证明影响力开始显现。坦克300系列受捷途和豹5夹击，销量从每个月一万多降到四千多。坦克400应该是对位豹5，坦克500 700对位豹8，暂时不明朗，不过豹3和豹8我估计只要价格合理，势必会抢坦克一半以上的市场，只是需要半年一年的时间。如果长城还不重视，整天把精力放在举报同行，怼友商上面，注定会被市场淘汰
十足的怨妇干不过也打不过就知道骂大街
大狗，二狗，铁蛋，大傻，二帽，铁锤，加勒比铁柱，加勒比大牛，家族继承，留洋今年出个非主流，大伙都跟着染黄毛啊
看到垃圾长城就拉黑，别的国产不评论，经历过了，垃圾货，开了几年就买了，1.0的动力3.0的油耗，不成正比，垃圾货
跌出前10不是你怕不怕，而是你没有办法。