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长安奔奔，可以说是自主品牌微型车中，存世较久的系列之一，只是当下最新款式变成纯电动车型而已。

这个系列的第一代产品，于2006年诞生，整体设计具备较高的原创度，也是早年限制微型车政策放开后，极具代表性的车型之一。

↑ 由@Herr•Guo 拍摄，一台悬挂北京一手车牌的长安奔奔CV6，车身收拾得很干净。

代号为CV6的奔奔初代，于2006年年底上市发售，价格在4-5万元左右，与更早前发售的奇瑞QQ S11互为竞争关系。

车身设计方面，奔奔CV6由意大利I.D.E.A设计公司主导，外观有着类似水滴的形态，车身要比QQ高一些，同时车轮靠近车身四角，以将空间撑至最大化。

↑ 虽然奔奔CV6要比奇瑞QQ短一点，但它的轴距与高度要比QQ大一些，因此车内空间表现要比QQ好。

↑ 从车尾角度看，奔奔CV6甚至还有点欧洲小型MPV的味道，整个造型还是耐看。

机械上，长安给它安排了自家的JL474Q2型1.3升L4自吸汽油引擎，匹配5速手动变速器，最大可输出86Ps马力与110Nm扭矩，油耗不低，近7升/百公里。

2007年款车型，还增加了4速自动变速器，2008年则增加了1.0升L4自吸引擎，售价拉低至3.6万元左右。

↑ 2007年增加的奔奔运动款，有F1/F2/F3三个版本，算是自主品牌中较早涉足“运动版”的车型。

2010年初，奔奔CV6进行中期改款，并更名为奔奔LOVE进行销售，它的外观、内饰经过一定改动，但变得更廉价，销量也远没有早期版本那么好，很快就被同一年诞生的第二代车型——代号为A101的奔奔Mini所取代。

↑ 非常短命的长安奔奔LOVE，更多的是出口至海外部分第三世界国家。

↑ 2010年诞生的奔奔Mini，是奔奔系列的第二代车型。

（完）

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