铁道兵，一个耳熟能详却又那么遥远的名字，一个那么亲切却又有点陌生的名字；铁道兵，一个曾经为国家为国防做出巨大贡献的兵种，一个曾经用肩膀、脚板、铁镐丈量过每一寸国土的兵种；铁道兵，一个开辟建设了鹰厦线、成昆线等无数铁路线建设的兵种，一个曾经参与了抗美援朝大显国威军威的兵种。很多人都知道铁道兵，很多人都听说过铁道兵，很多人都从书里从媒体了解过铁道兵，但是很多人其实并不知道什么是真正的铁道兵，以及铁道兵的贡献、铁道兵所做的事情、铁道兵所做出的牺牲。

说历史，和很多野战部队、红军部队相比，铁道兵的成立时间并不那么遥远。铁道兵最初成立的初衷和使命只有一个，那就是修路，修路干什么？修路运送部队和军用物资，为了打胜仗，为了解放全中国。铁道兵成立于黎明的前夕，在1948年7月，四野也就是东北野战军，成立了铁道纵队，这个纵队一开始规模并不大，只有不到30000人，纵队下辖只有四个支队。当时成立铁道纵队，有一个非常紧急的任务，就是把四野的部队从东北运送到锦州，把武器、弹药、粮食、棉衣棉鞋还有医疗物资运送到作战前线，支持部队打仗、打胜仗。当时从东北到锦州义县的铁路被严重损坏，接到任务的铁道纵队，赶紧秘密抢修铁路，以想不到的速度，以不可能的时间，完成了看似不可能的任务。

铁路抢修完成之后，在短短9天时间里，10万人民解放军和不计其数的作战物资被悄无声息地运送到了锦州。对手竟然毫无察觉，完全不知道。这一行动，铁道兵崭露头角。看到了铁道兵的重要性之后，1949年4月，也就是铁道兵成立不到1年时间，当时的铁道纵队被批准扩编为中国人民解放军铁道兵团。铁道兵团这个名字霸气而又有震撼力，当时给铁道兵团的任务和使命也很简单：部队打仗打到哪里，铁道兵团就把铁路修到哪里。

铁道兵团的成立，就是为了作战，就是瞄准作战，就是为了打胜仗。在新中国成立指出，也就是1950年，国家进行了一次军人复原和部队裁员工作，在确认裁军名单时，铁道兵被列入集体复原名单，结果被铁道兵铁司令滕代远直接找到毛主席进行汇报，毛主席高瞻远瞩，亲自拍板要留下铁道兵团。因为当时是1950年，当时国家的形势还很严峻，各方面战争的压力很大，国内还有一些地方没有解放，而且最关键的是，主席预料朝鲜战争已不可避免。果真如主席所料，当年6月战争爆发，4个月之后我志愿军参战，同时铁道兵也成为参战兵种，配合志司修建铁路。老美不断轰炸、破坏铁路，破坏我们的后勤补给线，铁道兵就不断修建铁路。这是一场精神和意志，实力和战斗力的拉锯战。对方破坏多少，铁道兵就修建多少，甚至到了战争后期，铁道兵修建的铁路远远超过对手破坏的铁路，为战争的胜利做出了巨大的不可磨灭的贡献。

尤其是在百岭川桥的修建和保卫中，铁道兵做出了巨大的牺牲，用血肉和身躯保卫了这座桥的畅通，让战争物资得以通过这座桥送到前线作战部队手中。让我们记住守桥建桥的这支光荣伟大的部队，第1师第1桥梁团9连。时间来到1954年3月，这一年铁道兵迎来了属于这个兵种的司令部，而且铁道兵正是被列为解放军陆军兵种之一，首任司令员为王震。

也就是说，铁道兵不但没有被裁撤，没有减员压缩，反而壮大了。当然，部队壮大，使命也更大，责任也更大，承担的事情和任务也更多。铁道兵马上要做的一件重大事情，就是抢建黎湛铁路和鹰厦铁路。用实际行动，巩固边防海防，为解放宝岛做准备。后来铁道兵又完成了包兰、嫩林铁路修建。在这个过程中，也就是1964年，解放军总参谋部宣布将铁道部队扩编15万，铁道兵总规模达到了37.2万。在扩编的同时，铁道兵也积极参与了三线建设，这里不得不提的就是成昆铁路线的修建。成昆线，在很多人眼里，这是一条无法修建的铁路，是一项无法完成的任务，任务太艰巨，环境太恶劣，困难太大，当时的技术条件太薄弱。

但是英雄的铁道兵克服种种困难，在1100名铁道兵献出宝贵生命的基础上，1970年12月，这条铁路通车。后来，铁道兵又修建了青藏铁路、南疆铁路、京通铁路等，并在1979年奔赴自卫还击战战场。时间来到1982年12月，国家发布了《关于铁道兵并入铁道部的决定》，从这一时刻，铁道兵退出军队，成为光荣历史的一部分。向伟大的铁道兵致敬！