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前言

11月30日，时隔14年，越南国会再次重启了北南高铁计划并且还通过了投资政策决议。

他们计划这个项目的投资670亿美元，也就相当于是人民币4900亿元。

不过缺乏技术和资金的越南，选择了寻求中国和日本的帮助了。

中国高铁的崛起也让越南看到了中国建造高铁的技术。

而在资金方面，越南能想到的就是从国外贷款了，其中去年越南负责人就建议日本继续为越南的项目提供贷款了。

那么越南的高铁项目为什么会这样反复跳脚呢？越南为了修建这条高铁又都做了什么呢？

一波三折的越南高铁项目

如今高铁已经是成为了中国在国际社会上的一张亮丽的名片了，就连马斯克都忍不住称赞我国的高铁。

更为重要的是我国的高铁不管是在经济、科技、还是国家形象方面的都有着极其特殊的作用。

观察者网2023年1月25日关于“晨枫：越南要重走中国的高铁路吗？”的报道

其中在经济社会上，快速的高铁方便了人们的出行，进一步“拉近”了两地的距离，让人们的生活变的更加的快捷。

与此同时，高铁更是经济社会发展的重要一环。

截止到今年9月，中国的高铁营业总里程超过了4.6万公里，稳居世界第一。

中国高铁的快速发展，也是让隔壁的越南是看在眼里急在心里。

要知道尽管越南早在2001年的时候就开始对高铁项目进行规划了，但到至今，越南境内还是没有一条高铁，只有火车铁路，甚至还是上世纪的产物。

其实从越南这么早提出高铁项目的建设可以看的出，他们是清楚明白随着社会经济的发展，光凭借火车肯定是不能满足他们的生活所需的。

所以要是想要发展国内经济的话，那么就只能是像中国一样修建高铁了。

不过在越南当时提出修建高铁的时候，我国的高铁才处于起步阶段。

反而是日本新干线，早就成为了高铁界的标杆。

而也正因为如此，越南在2006年的时候，为了高铁修建项出访了日本。

在经过双方的商议后，日本给越南做出了承诺，表示他们一定会为越南的南北高铁提供官方发展援助的，并且两国间还签署了南北高铁项目的谅解备忘录。

为此越南就相当的期待在日本的援助下修建属于他们的南北高铁，他们还做出一系列的规划，投资的金额以及开工的日期，开通运营的时间、时速等等。

但这一项目却因为投资金额太高，在2010年的时候就遭到了越南国会的反对。

要知道当时计划投资的金额可是越南GDP的60%，所以国会上很多人认为这一计划太过于冒险了，为此越南的高铁项目就暂时搁置了。

到了2013年，日本方面提出了拟议路线与融资的模式，但最终方案还是没有定下来。

越南高铁项目迟迟没有通过的原因是因为投资的金额太高了，所以在2019年的时候越南运输部就提交了一个投资金额减半的方案。

但在节约成本的情况下， 高铁的速度也只能是从一开始设计的350KM/h降为200公里了。

尽管如此，越南投资部方面却还是认为项目费用还是高，这样的话很有可能会导致的其他城市铁路的基础建设。

这下子可是把日本给整懵了，因为这已经是他们的所能接受的最低的成本了，不过这自然也是跟日本的技术欠缺有一定的关系。

要知道日本虽然在轨道交通技术上有着丰富的经验，但他们在成本控制方面的能力却是比较薄弱。

特别是在海外项目上，日本建造高铁的成本更是要高出他们在本国的建设。

所以资金不到位，日本自然也不敢轻举妄动了。

近年来，随着越南经济的高速增长，修建高铁的呼声也是越来越大了。

2021年，越南就再次提出了要完成南北高铁的建设。

而这一次，越南内部也再次传出了新的声音。

其中就有人表示，他们的铁路已经是有了百年历史了，放在如今已经是过时了，而长期以来，铁路系统跟其他的海陆空系统比起来，相对来说是没有任何优势的。

不仅如此，还有人表示只要将南北高铁给修建好了，还能够进一步促进他们国内的就业。

但当时，越南的南北高铁建设方案却还是没有定下来。

直到今年11月30日，越南国会才正式通过了南北高铁投资的决策决议。

越南南北高铁存在的问题

时隔14年，经过多年的争议，越南南北高铁项目终于是要重启了。

据悉这次项目的耗资将会超过670亿美元，并且计划于2027年开工，然后2035年完工。

不过高铁项目的规模庞大而且复杂，越南在这方面更是没有任何的技术可言。

信息来源：澎湃新闻2024年12月3日关于“越南北南高铁项目时隔14年在国会获批，将“独立自主”修建”的报道

更别说他们的这一条高铁有60%要通过桥梁，10%穿过隧道了，这个项目的复杂程度可想而知。

反观中国，近年来的高铁事业发展的是越来越好了，其中在去年的时候，中国修建的雅万高铁更是正式开通运营了，并且成为了东南亚的第一条高铁。

而在这种情况下，越南自然也是肯定了中方的技术，为此他们就跟中国签署了多项合作协议，其中就包括铁路项目。

在今年6月，越南方面甚至还派出了多位官员共同访问中国，从而希望能够跟中国在高铁方面进行合作。

其中越南总理范明政更是表示将会研究两国高铁合作的可能性，大概意思是想要跟中方进行合作。

但他们无非是想要吸取中方的高铁建设经验罢了。

10月5日，越南副总理陈红河和更是直接会见了中铁集团和中铁十六局的客人。

他表示希望他们能够给越南提供科技、运营模式等方面的经验和知识。

到了10月14日，中越双方就发表了联合声明表示中越在铁路建设方面达成了合作计划，并计划南北高铁的南部将会与中国对接。

不过说白了，越南看中的无非就只是中国的高铁技术。

尽管如此，但是越南方面并没有停止跟日本的合作。

早在今年3月，越南财政部部长跟日本财务大臣举行了会谈，其中就有提到关于南北高铁投资的金额。

其中越方表示，项目的总投资金额就达到了670亿美元，但考虑到国内经济的可持续发展，有30%将会从国外引进。

为此他们希望，日本能够为该项目提供资金资助。

不得不说，越南修高铁路是打算让中方出技术，而日本出资，越南想的太美了。

结语

越南南北高铁从提出再到建设，已经是整整纠结了14年， 如今也总算是通过了方案了。

但不曾想资金不足，没啥技术的越南，竟意外的让中日在他们的项目上进行合作，一个负责出技术，一个该负责出资。

不得不说，这越南想的可真是太美了。

不过在如今这个如此复杂的国际环境中，恐怕越南很难如愿。

至于他们的高铁建设这次能不能成，也只是待定了。