2017年，由日本建造的一座越南跨海大桥，竣工才三天，就发生了坍塌事件，造成巨大的损失。奇怪的是，当时越南竟然百万民众，要求我们来赔偿。这究竟是怎么回事呢？

2014年，越南决定在新武和沥县之间，修建一座跨海大桥，以促进当地经济发展。由于技术限制，越南向全球发出了建设邀请。中国，作为基建领域的佼佼者，自然成为了越南的首选合作伙伴。

我方勘测后，快速给出了施工方案。然而，就在双方即将签约之际，日本突然介入，以更低的价格和夸大的承诺，成功截胡了这一项目。当时，人家日本直接说：兄弟我来建，用不了那么多，随之给出了11.849万亿越南盾的报价。其中的10万亿，还是日本先借给越南的，你说这够意思吧。

日本工程队在签约后迅速进驻现场，开始了大桥的建设工作。然而，他们并未进行充分的实地勘测和安全评估，而是直接使用了劣质材料进行施工。这一切都是为了降低成本，实现日本在报价时的承诺。越南对日本的施工质量很是期待，而日本也再三保证，一定按时完工。

这座大桥，全长15.6公里，其中海上段长5.4公里，设计为双向车道，按合同要求在2017年8月底完工。随着时间的推移，进度到94%时，越南方面派出工作人员进行了验收。结果一看都气懵了。桥面凹凸不平、沥青松散、桥体多处裂缝、桥头还有下沉等现象。越南终于无法忍受，要求日本进行整改。

然而，日本方面对此置若罔闻，双方还吵了起来，日本人员甚至丢下一句话：这个钱，就是这样的质量，然后直接撤离了施工现场，留下了一个烂摊子。

面对这一困境，越南不得不再次求助于中国。中国工程队在接手项目后，迅速对大桥进行了全面的评估和改造。其中中国专家提出了许多宝贵的建议，首先就是合格的原材料。但越南为了节省成本，坚持使用原有的劣质材料施工。同时，为了赶在年底前通车，越南还不断催促施工进度。

在中国工程队的努力下，大桥终于在年底前完工并交付使用。然而，就在通车后的第三天，这座大桥却突然坍塌，造成了严重的人员伤亡和财产损失。这一事件立即引发了国际的广泛关注，许多人将矛头指向了我们。

然而，在经过深入调查后，真相终于浮出水面。原来，导致大桥坍塌的根本原因并非中国工程队施工质量问题，而是越南坚持使用的劣质材料和超载问题。中国工程队在施工过程中已经多次提出警告和建议，但越南并未采纳。甚至交付时，再三强调，不能超载。显然对方压根没有听进去。

这起事件给越南带来了巨大的经济损失和声誉损害。同时，也给其他国家提供了深刻的教训：在基建项目中，安全和质量永远是第一位的。不能因为追求低成本而忽视了这些基本原则。否则，类似的悲剧还将再次上演。而知道原因后，越南民众再也不敢提赔偿之事。