今天在抖音刷到了@许小豹拍摄的扬州润扬南路快速化改造的航拍图，是4.27日左右的，最新建设进度一目了然。确实比扬州报业记者手机拍摄的新闻要更加容易了解到工程的最新进展。

不得不说扬州的润阳互通建设的确实漂亮，非常大气。从互通向南，左边是拆迁安置的小洋房，右边是建成烂尾的商场。这地段人气还是不太足，所以右边的商场无法开业。

来到开发路的路口，这里的沥青已经被铲掉了，这段要做整体抬升。

这段我有个建议，左侧一定要开一个口子，方便润扬南路由南向北的车流可以下快速路，不然就要到扬子江路才能下了。

大家都说邗江路隧道堵车严重，是因为从北边和西边的汇入车流太多，你以为他们想进邗江路隧道吗？就是因为润阳枢纽设计缺陷，没有下来到邗江路的匝道。

而润扬南路只设计了两组匝道，一组位于位于扬州工业职业技术学院附近，一组位于328和沪陕高速之间，这就意味着你不在328附近的匝道下，那就得在扬子江路才有的下。

但如果从扬工院这里上了快速路，开不到1km就要在328这里下[捂脸]。未来的邗江路隧道目测只会更加拥堵，M会员店门口的出口也更加拥堵，毕竟这么多南部车流可以通过润扬南路往东边的城区开。

说完这不完美的设计，继续往前看。二桥河路是一条非常窄的2车道，这几年承担了不该承担的快速路巨大车流。

未来快速路将从空中跨越二桥河路和牧羊路，这左右两条路将恢复平静。

没到328之前的这段的润扬路还稍微宽一点，因为左侧的振兴花园还预留了大草坪。

再往前就到了328路口，这段可以称之为“最危险”的路段，本身道路就很狭窄，只有双向4车道，还有非常多的电瓶车，还有司机要超车、右转。真是挺吓人的，好在改造后非机动车道将有自己的路权，会安全很多。

过了沪陕高速后，这个路两侧就变窄了，所以辅道只能是4车道，还要建非机动车道和人行道，真的考验道路设计者的智慧了。

估计大概率只能填右侧河来拓展道路，左侧的工厂和学校又退让不了。

扬州大学和扬工院西门等过车的都知道，根本没有站的空间，车辆几乎是贴脸而过，窄到吓人。

好在改造之后，学生和附近居民将有一点站立的空间，安全感十足。

说到这里不禁困惑，当初学校为什么要如此贴着路边建？路留的宽一点不好吗？

镜头来到了扬工院，这里就是快速路一期的终点了。由于道路过于狭窄，所以上下匝道分别在华扬西路南、北。

真的是螺蛳壳里做道场，也叫没办法哦。

扬州的产业在哪里？东区是扬州服务业聚集区，而南区则是工业聚集区。不仅扬州知名的牧羊集团、金方圆、联环药业、扬力、扬柴等老牌企业全部搬到了南部高新区和开发区。

加上之前就建成的几个超大型工厂：迈安德、永丰余、圣戈班、晶澳、丰尚制造。以及不停引进的新企业：阿特斯、比亚迪、七八家制药企业等等。

扬州的工业发展也确实越来越强，经开区预计2年内就要实现GDP破千亿、开票破千亿的目标，跻身国内前列的国家级经开区。

最关键是，引进工业就算了，还把扬州大学广陵学院、邗江中专、江苏技师学院、树人中学初高中、苏北医院开发区分院都放在邗江路和扬子江路中间的区域。。。

扬子江路向西也就只有4条南北主干道，虽然扬子江路、邗江路设计的是6车道，但也顶不住这么大的车流。而吉安路和润扬路都是4车道，如今横穿汊河镇的吉安路已经从支路变成了通勤主干道，但路两边随意停车，非机动车、三轮车在机动车道上大行其道、逆行，让这条路开起来还挺危险。

由于公共交通的缺失，通行于南北的人大多数都是开车和骑车。如果学苏州增加通勤公交，那也可以大大缓解交通压力。

也就是早晚高峰运营，大站快车，解决居住区和工业区的通勤问题。

扬州南区的快速发展，道路的发展已经跟不上工业化的进度。扬子江路只拓宽328路口，润扬南路快速化分2期施工。

是不是要考虑到不同方式的公交也要覆盖到这个人口越来越密集的地方了？