最近，AION品牌推出的AION RT吸引了许多消费者的目光，这款车型是AION品牌基于AEP 3.0纯电平台开发，采用400V高压电气架构，预售价在11.98万元至16.98万元之间。对于有意购买的消费者，目前有多项优惠政策可供享受，例如支付99元意向金可抵扣3000元购车款，以及最高可达2.5万元的置换补贴（包括最高2万元的国家补贴和5000元的埃安补贴），具体细节需咨询当地经销商。以2025款650激光雷达版为例，其预售价为16.98万元，这一价格使其成为值得进一步探讨的选择。

在外观设计上，AION RT采用了品牌最新的设计语言，圆润的封闭式格栅，熏黑处理的大灯组，内部集成有透镜，具有LED日行灯、自动头灯、前大灯延时关闭、前大灯高度调节等功能。下包围处大尺寸的梯形进气口，配合上两侧造型个性的导流槽，整个车头呈现出低趴运动的视觉效果。

车侧，AION RT采用了溜背式造型，且隐藏式门把手没有缺席，贯穿式的腰线，拉长了视觉效果，也使得整车比例协调。轮毂的造型别样，双色设计，极具辨识度。此外，据官方透露，AION RT匹配了长3.48米的无拐点全玻璃穹顶，如果从上空视角来看，双配色的视觉效果，颇为高级。车身尺寸上，AION RT长为4795mm，宽1930mm，高1741mm，轴距为2770mm。

车尾，AION RT的尾灯并未采用时下常见的贯穿式设计，造型扁平，配备了透明灯罩，中间镶嵌着“AION”字母标，配合上右侧下方“RT”标识，提升了辨识度。此外，AION RT在外观配色上，将会提供夜影黑、海荧灰、全息银、极地白、日冕红、月华米和水晶紫7种颜色。

AION RT的内饰设计融合了科技感和极简风格，车内的实体按键基本都被取消，中控台采用双层设计，横向的贯穿式空调出风口更具美感。多功能方向盘采用皮质材料，双幅式设计简单大气。8.8英寸的全液晶仪表显示清晰，内容丰富。14.6英寸的中控大屏，功能齐全，操作流畅。换挡区域采用了手机无线充电板和杯架的设计，方向盘后面是电子式怀挡，更显高级。主副驾驶带有化妆镜，可以用来遮阳也可以用来化妆。车内的储物空间很多，门板处、扶手箱、岛台下方等都可以用于储物，可以放一些雨伞、纸巾等常用的物品。车内的高保真音响一共有6个，音质效果很是不错。车内还有氛围灯可以切换不同的颜色，满足你不同的驾驶需求。

在提供宽敞空间和乘坐舒适性方面，AION RT同样表现出色。车辆座椅的高度设定为320mm，而座椅的倾斜角度接近95°，这样的设计确保了驾驶者和乘客能够获得更加舒适的坐姿体验，并且有效减轻了长时间旅途中可能出现的疲劳。座椅内部结构使用了双层高密度泡沫材料，上层柔软舒适，提供良好的包裹性；下层则具有适当的硬度，确保了良好的支撑性。

在后排空间方面，头部空间为940mm，腿部空间为943mm，身高178cm的体验者在将主驾驶座椅调整至最低处后，头部有1拳3指的空间，后排座椅上，头部有1拳2指的空间，腿部空间可达2拳2指。整体空间宽敞，足以与B级车相媲美。前排座椅还具备一键放倒功能，放倒后可以与后排座椅形成几乎水平的表面，为乘客提供了一个舒适的休息空间。

随着设计内容的增加，AION RT的车身尺寸具备了足够进入B级层次的实力。整备质量达到1750kg，满载质量更是达到了2220kg，负载压力自然有所提升。不过，从外观上的运动倾向设计以及14mm最小离地间隙的数据变化可以看出，AION RT仍保留着对运动化提升的执着追求。这点在前置布局的永磁同步类型电机上得到了有力的答案。165kW的功率设计，足够比肩多数2.0T排量款式，即使匹配真正的B级款式也是完全足够使用的。在实际驾驶过程中，AION RT的动力表现强劲，加速迅猛，能够为用户带来激情四溢的驾驶体验。

动力方面，AION RT搭载的前置单电机能够爆发出224Ps的最大马力和240N·m的峰值扭矩，这一数据在同级别的新能源汽车和燃油车中表现都相当出色。不过目前尚未公布其具体的加速时间和极限车速，后续官方将公布详细数据。其650km的CLTC纯电续航里程足以满足日常使用需求，18分钟即可充满一半电量，让出行无忧。

AION RT在驾乘体验上兼顾了运动性和舒适性，加速表现我个人认为相当不错，前半段的加速平滑而积极。为测试动力输出的实用性，我在高速公路上进行了连续超车操作，均顺利完成，底盘的支撑性让我在操作时充满自信，车身稳定性极佳，不会出现飘忽感。开启高速NDA模式后，驾驶变得更加轻松，跟车距离把握得当，超车时的周围车辆感知精确，能够适时完成变道。车内噪音控制也做得很好，使用了大量隔音材料，提升了驾乘舒适性。

总的来说，AION RT作为广汽埃安的又一力作，凭借时尚的设计、实用的配置以及不错的续航表现，确实有着不错的吸引力。如果你在考虑一台适合家庭使用的纯电轿车，AION RT还是值得期待的。