1300前年，隋朝开凿大运河，泽被后世1000多年，元明清时期的北京城就是因京杭运河而兴。

如今，随着国内“铁公基”建设的放缓，运河开凿正悄然复兴。起码有6条运河正在或即将开凿，预计总造价超9000亿元，比全年的铁路投资建设还高。一旦完工，将会使得内河航运从南到北连成一体，组成一张超级水运网络，起到唤醒龙脉，国运昌隆的作用。

1、江淮运河

2022年底，引江济淮一期工程试通水通航，长江与淮河实现历史性“牵手”。作为引江济淮工程的一部分，江淮运河上接沙颍河，中连合裕线，下延芜申运河，形成纵贯皖苏豫三省、全长1260余公里的江淮运河。

这条运河改变了以往淮河与长江之间水运绕道京杭运河的情况，将水运的周期缩短了三分之一。按照目前的货运量计算，每年可节约60亿元的运输成本。预计到2030年，江淮运河货运量将有望达到1.5亿吨，超过欧洲多瑙河的货运量。

2、平陆运河

如今，平陆运河建设工程正在如火如荼进行之中，它起于横州西津库区平塘江口，进入北部湾，全长134公里，工程预算超720亿元人民币，计划在2026年底建成通航。

平陆运河是建国以来建设的最大的一条江海连通大运河，可通航5000吨级船舶。建成后将缩短西江中上游地区入海航程约560公里，成为西南、西北地区运距最短、最经济最便捷的出海通道，有着重要的经济与战略意义。

3、荆汉运河

荆汉运河就是从荆州到武汉，利用原有河道和新挖部分河道，给长江来个“截弯取直”，建成一条230公里长、8米深、90米宽的人工河，能够通航1万吨级的船舶。荆汉运河的开凿已经提上2023年湖北省政府工作报告，动工在即。

据测算，荆汉运河工程建成后，能缩短260公里航航程，最重要的是提高的货运能力，每年降低物流成本300亿元。届时，湖北荆州等沿岸港口城市也会因运河的开凿而受益。此外，在夏季暴雨时期，还能够给长江干流来水减压，降低洪灾风险。

4、湘桂运河

在上世纪50年代末，湘桂运河构想已具雏形。这条运河连通湖南、广西两地的长江、珠江水系，按照规划，湘桂运河北起永州，途经桂林，终于梧州，接桂江、通西江、经现在正建设中的平陆运河入海。

相比湖南货物经长江口出海，将有效缩短长江中上游地区至珠三角及北部湾水运里程约1200公里，大大节省了运输时间。运河初期按2000吨级标准建设，年通航能力可达亿吨。但是造价同样高昂，预计需投资1500亿元人民币，堪称是世纪工程了。

5、赣粤运河

只看这个名字，就知道这条运河与我国江西省、广东省有关。长期以来，江西赣江内沙石、卵砾沉积，严重制约了赣江的水运能力。遇到枯水期，部分河段只能通航100吨级的小船。已纳入国家规划建设的赣粤运河，北连长江，南接珠江，穿越鄱阳湖、赣江干流，最终在珠江口出海。

赣粤运河是浙赣粤运河的一部分，规划长度1300公里，预计投资超1500亿元人民币。通航后，从长江到珠三角的轮船不必再走东南沿海繁忙路线，减少1200公里航程。改变了中国水路运输的格局，意义重大。

6、浙赣运河

作为浙赣粤运河的重要组成部分，浙赣运河连接了江西境内的信江与浙江钱塘江，规划长度760公里。浙赣的运河建设，对于浙江中西部地区来说也是受益匪浅。

这一区域跟浙江杭州、宁波、温州等城市相比经济较为落后，地区发展受到物流成本的制约。项目建成后，浙江中西部地区与长江经济带之间的距离将大幅度缩短。