记得2020年坦克300刚刚面世的时候，因其独特的产品定位一炮而红，一时间一车难求，很多车主都是等待了近半年的时间。不知不觉3年过去了，坦克家族取得了交付30万的优异成绩。

坦克家族目前有3款车型和4个配置，分别为坦克300、坦克400Hi4-T、坦克500和坦克500Hi4-T。坦克300大家都比较熟悉，本文主要介绍下坦克400Hi4-T。

坦克400Hi4-T是在9月底北京首钢园上市，机能版售价为27.98万元、超能版售价为28.98万元，上市价格比成都车展预售价下调5200元。

第一个关键词是Hi4-T的定义：H为Hybrid混动，i为IIntelligence智能，4为四驱，T为坦克，串起来的意思就是坦克专属的四驱混动智能技术。我们具体看下都包含了哪些技术点：

首坦克400Hi4-T搭载2.0T米勒循环发动机，配备国内自主研发的纵置9HAT变速箱，搭载的电机峰值功率120kW、峰值扭矩400N·m。坦克400Hi4-T综合功率能达到300kW，综合扭矩750N·m，最高传动功率达97%。

作为一台混动车型，坦克400Hi4-T用用户提供混动、纯电、和智能三种模式运转。既可以实现电机单独驱动，也可以实现电机与发动机并联驱动。保证发动机始终处于高效的运转空间区间，两种动力无缝衔接，一方面降低能耗，一方面保证更加便捷、顺滑的动力体验。

顺便带入下坦克400 Hi4-T的越野性能数据。接近角 33°，离去角 30°，最小离地间隙 224mm，最大涉水深度 800mm。最高可配三把差速锁，配置 12 种驾驶模式，适应全地形及困难路况。

WLTC 纯电续航里程可达 105km，WLTC 综合综合续航里程800km。在 Hi4-T的混动架构加持下，WLTC百公里油耗低至 2.61L，亏电油耗低至9.52升。

第二个关键词是TOD。TOD是英文Torque-On-Demand的缩写，一般来说，TOD系统主要由后轮驱动，通过因路况造成的车速、轴速、节气门开度、制动和ABS系统状态变化，它通过系统的监测数据将扭矩传递给前轮，以提供足够的抓地力。

TOD装置安装在车辆后传动轴的前端，由电子控制单元ECU控制。当电控单元根据车辆行驶状况判断前轮打滑时，向电磁线圈提供合适的电流，使一级离合器推动凸轮盘机构，后者压下二级湿式离合器与之结合，从而将后轮轴的扭矩分配到前轴上。

第三个关键词是三把锁。汽车三把锁是前桥、中央、后桥，总共三个差速锁，俗称“三把锁"，三把锁的作用如下：

前桥差速锁：位于车辆前轮之间，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时，它可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体。

中央差速器锁：中央差速器锁安装在中央差速器上的一种锁止机构，当汽车的一个驱动桥空转时，锁止差速器让两个驱动桥变为刚性连接，把大部分的动力甚至全部动力传递到不打滑的驱动桥上，来产生足够的牵引力，以帮助车辆前行。

后桥差速器锁：后桥差速器锁位于车辆后轮的差速器锁止机构，是在硬派越野车上见得比较多的，目前市场上在售的配有两把锁的硬派越野车，大多采用的都是中央差速锁和后桥差速锁，作用和原理跟前桥差速锁基本一样。

坦克家族正是借助越野SUV几个核心的技术，才在不到3年的时间拥有了30万车主，越野SUV市占率超过60%。

最后问题来了，27.98 万的元的价格会让你成为坦克一族么？