马自达EZ-6是马自达在国内推出的第一款新能源轿车，车型在上市前还被很多人视为马自达阿特兹的继任者，然而上市后车型的表现却让很多人大失所望。马自达EZ-6在10月26日正式上市，指导价13.98-17.98万元，在上市后首个完整月（11月），马自达EZ-6的销量仅有2445辆。

马自达EZ-6之所以不受待见，主要原因是各方面都太像长安的车型了，首先从外观上看，马自达EZ-6整体轮廓和长安深蓝SL03高度相似，虽然前脸经过了全新设计，但侧面和尾部造型简直就像是“照搬”过来的。除了外观以外，内饰设计风格也和深蓝SL03很像，这种做法不光无法给消费者带来新鲜感，反而还拉低了品牌及车型的档次感。

对此官方其实已经做出解释了，马自达EZ-6就是和深蓝SL03出自相同的平台，车辆的新能源技术由长安汽车负责提供，马自达则负责外内饰设计，以及动力操控的调校。但是本以为两大品牌强强联合能够打造出更棒的产品，但马自达EZ-6在很多方面的表现却不如深蓝SL03。

首先以增程版的最低配车型为例，马自达EZ-6和深蓝SL03均搭载了1.5L增程器+电机，但马自达EZ-6最大功率只有160KW，而深蓝SL03最大功率有175KW；马自达EZ-6的CLTC纯电续航里程只有130公里，而深蓝SL03纯电续航却有140公里。在其他配置差距不是特别大的情况下，马自达EZ-6增程版起步价比深蓝SL03贵了1.99万元。

除了增程版以外，纯电版本的表现也是不尽如人意，两款车入门版本动力性能相同，但马自达EZ-6的CLTC纯电续航里程只有480公里，深蓝SL03的纯电续航里程却有530公里，马自达EZ-6纯电入门版比深蓝SL03价格高出1.99万元。

以前马自达的车被赋予“东瀛宝马”的称号，车辆可带来“人马合一”的驾控感受，但马自达EZ-6却并没有将这一特点充分发挥出来，消费者感受不到车型和深蓝SL03的太明显差距，光凭一个车标就能有近2万元的溢价？这显然是大家无法理解的事情。

放在整个新能源汽车市场上看，深蓝SL03本身的产品力也不算特别强，当前十几万价位下可选的高性价比车型太多了，何况深蓝自家还有一款有华为技术赋能的“深蓝L07”，马自达EZ-6想要依托这样的产品在市场上脱颖而出显然是不现实的。

根据11月的销量数据来看，深蓝SL03销量只有2244辆、深蓝L07销量是3752辆，马自达EZ-6的销量表现介于这两款车之间，销量要高于马自达自家的昂克赛拉（11月销量2334辆）。当然，马自达EZ-6上市首月卖不好可以把原因归咎到产能上，不排除接下来几个月销量可能会持续上涨，那么你觉得这款车有机会卖爆吗？