长城汽车官方表示，坦克500 Hi4-Z将于2025年1月1日正式上市，那么，新车有哪些特点呢？

坦克500 Hi4-Z在外观设计上延续了坦克家族的经典元素，采用了方正的造型和大尺寸的镀铬前脸，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条硬朗，配备有粗壮的行李架和大尺寸轮毂，整体给人一种野性十足的感觉。车尾部分则采用了硬派SUV常见的设计语言，如车顶配备的扰流板和高位刹车灯，以及外挂式的备胎罩，进一步凸显了其硬派气息。

进入车内，坦克500 Hi4-Z的内饰同样豪华感十足。中控台上配备了12.3英寸的仪表盘、14.6英寸的中控屏以及7英寸的后排控制屏，可以实现四屏联动，科技氛围十分浓郁。车内座椅采用了亲肤级Nappa真皮，并支持通风、加热、电动调节等功能，提供了舒适的乘坐体验。

在动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了纵置2.0T发动机与前后高功率电机组成的三擎动力系统，拥有863马力和1195N·m的综合扭矩。其纯电续航里程在WLTC工况下可达200公里以上，综合续航更是接近1100公里。这样的续航表现足以满足大部分用户城市通勤的需求.

技术层面，与Hi4-T的混动P2构型不同，Hi4-Z采用的是P2+P4构型，是前后双电机插电混动的解耦四驱架构，无传动轴、无机械四驱。这使得Hi4-Z系统能够提供更长的续航表现，并包含了增程模式、并联直驱模式、行星排无级变速模式与电四驱模式。其中，行星排无级变速模式是为了使车辆在城市穿梭中带来更优的燃油经济性。

然而，作为一款泛越野SUV，坦克500 Hi4-Z在越野性能上虽不及专业越野车型，但也具备了不俗的脱困能力。其搭载了前后桥机械差速锁，并采用了五连杆+迪翁桥越野专用后悬架，既保留了传统整体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块。此外，坦克500 Hi4-Z的电池包扭转刚度达到32000N·m/deg，并采用了超IP68防水等级，确保了电池的安全性和可靠性。

在实际驾驶中，坦克500 Hi4-Z的整体调校偏舒适，无论是城市道路还是高速道路，都能提供较好的驾驶体验。在加速方面，虽然最节能模式下起步会稍显动力不足，但切换到运动模式后，无论是发动机是否介入，都能感受到源源不断的动力输出。刹车方面，虽然行程有些偏长，但这也是因为调校上更偏越野的风格所致。

总的来说，坦克500 Hi4-Z作为一款泛越野SUV，在续航、动力、豪华配置以及科技氛围等方面都表现出色。然而，作为一款新产品，其技术的稳定性和可靠性还需要时间来验证。尤其是面对更苛刻的使用场景，消费者对其成熟度也会更加关心。不过，从长城汽车在新能源越野领域的布局来看，坦克500 Hi4-Z的推出无疑是一个积极的信号，预示着中国越野市场的未来可期。