刚刚过去的2023年，是中国汽车工业发展70年华诞，也堪称中国汽车产业创造奇迹的一年，是可以载入史册的：

2023年：

- 全年全国汽车产销量(乘用车+商用车)首次均超过3000万辆。

- 全年全国乘用车批售2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高。

- 全年全国乘用车零售2169.9万辆，同比增长5.6%，实现历史新高。

- 中国自主品牌实现历史性跨越，市场份额占比首次过半，达到52%。

- 中国汽车出口总量超500万辆，首次成为“全球汽车出口第一大国”。

- 比亚迪首次跃居全球汽车销量Top10车企，这也是中国品牌首次入围全球前十车企榜单。

- 比亚迪成为全球最大电动车销售品牌。

- 40年来首次，比亚迪超越德国大众登顶中国汽车销量榜首。

2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把。汽车产业格局的大变革，充满着艰辛与激烈的竞争，中国品牌首次超越合资品牌，掌握市场主导权。这些成就的背后，是中国车企在产品、创新和品牌影响力方面的持续进步，最好的例子就是比亚迪取得的一个又一个具有历史里程碑意义的成绩。

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自主品牌强势霸榜，市场占比首次过半

根据乘联会的最新数据显示，2023年中国自主品牌的市场份额实现历史性跨越，相比2022年提升4.6个百分点，首次过半，达到52%，在零售销量前十名中，自主品牌占据了半壁江山。比亚迪以年销量超过300万辆的成绩稳居榜首，领先第二名的一汽大众超过110万辆。

2023年比亚迪销量与2022年相比净增116万辆，占国内新能源汽车销量净增长约44%，意味着2023年每销售两辆新能源汽车，就有一辆来自比亚迪。

2023年，比亚迪销量一度超越40年“霸榜”中国市场的南北大众之和，成为国内最畅销的单一汽车品牌。

比亚迪首次跻身全球十大汽车制造商，位列第九

日前GlobalData公布了2023年全球前十大汽车制造商名单，丰田集团以年销量1065万辆的成绩，蝉联四年全球销冠。比亚迪以全年销量超300万辆的成绩，位列第九。这是中国汽车品牌首次跻身全球Top10榜单。

不可否认，比亚迪近年来在产品研发和品牌推广方面取得的长足进步，是比亚迪自身实力的彰显，也是中国汽车产业崛起的有力证明。

全球纯电动车销冠易主比亚迪

2023第四季度，比亚迪纯电动车销量超过52.6万辆，而同期特斯拉销量接近48.5万辆。2023年全年，比亚迪共计销售近160万辆纯电动车。比2022年增长70%以上。比亚迪首次超过特斯拉，成为全球最大的电动车销售品牌。

在社交媒体平台X上，有网友将特斯拉和比亚迪进行了对比，对此马斯克回应称，相比车企，特斯拉更是一家AI/机器人公司。

比亚迪的成就是坚守29年的厚积薄发，在电动化的上半场，比亚迪实现了“全球电动之王”。比亚迪坚持长期主义，在企业战略和结构上，真正做到全栈自研和垂直整合，实现各系统间顺畅高效协作。比亚迪在电动化领域的深厚积累，为智能化下半场，打下了坚实的基础。

本月，在比亚迪梦想日上，王传福董事长发布了比亚迪新能源汽车智能化发展全新战略 —— 整车智能，并表示：“比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线，引领新能源汽车的发展方向。”

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整车智能——璇玑架构

在梦想日发布会上，比亚迪发布了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，由一脑、两端、三网、四链组成，旨在让汽车拥有智能化的“大脑”和“神经网络”。

璇玑架构不同于行业既有的技术路线，打破了车控、智能座舱和智能驾驶的固有框架，其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

比亚迪智能化亮剑

与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。基于庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。

结束语

汽车行业正经历着150年来未有之大变革，2023年是中国汽车的分水岭，中国汽车工业70年来，首次进入了全球发展序列，规模与速度发展之快, 有“喜”也有“惊 ”。

比亚迪作为唯一的中国自主品牌，摘得了国内和国际的双项冠军。

高处不胜寒，领先意味着面临更多的压力和挑战，不断实现自我超越不是件容易的事情。

在新能源的赛道上，各大自主品牌都在加大国际化的进程，在全球汽车市场开疆扩土，比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌均在国际市场上有着多年的实战经验，汽车出海也逐渐从“降维”市场转向“升维”。

比亚迪智能化亮剑，开启了2024新一轮的角逐，中国汽车将再次百尺竿头，更进一步。