要说今年车市最火爆的话题，那必须是“降维打击”这个词。从零跑C01到马自达CX-5，各路车企都在玩这招。不过今天我要聊的这台车，可能是2024年玩“降维打击”玩得最溜的 -零跑C01。

看看这数据：9月销量33767台，新势力第二把交椅。国庆7天收获17397张订单，这成绩单真是亮眼得很。13.68万起的价格能买到C级车身尺寸，还带着一身高科技，怪不得能在新能源市场掀起波澜。

1.

外观设计：C级车格调配上年轻态度

5050mm的车身长度、2930mm的轴距，这可不是开玩笑的数据。放在合资品牌里，这妥妥就是一台C级车的尺寸。要知道，同价位的小鹏MONA M03车长才4780mm，这差距不是一般的大。

2.

内饰质感：豪华品牌的既视感

坐进车里，第一感觉是：这真的只要14万？高通骁龙8295芯片撑起的车机系统流畅得很，各种触摸按键的手感也对得起这个价位。最让人惊喜的是465L的后备厢容积，周末自驾游装行李完全不用伤脑筋。

3.

底盘调校：真有两下子

全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，这配置在15万价位带里属于独一份。同级别的车型大多还在用麦弗逊+扭力梁的组合，这差距就好比是在跑步机上跑步和在专业跑道上奔跑的区别。

4.

智能配置：够用就好

L2级智能驾驶辅助、自动泊车、车道保持、自适应巡航，该有的都有了。虽然不及小鹏MONAM03的城市辅助驾驶那么强，但对于家用来说，这配置已经相当够用。

5.

CTC电池技术：实用性的加分项

零跑的CTC电池底盘一体化设计不仅让车内空间更宽敞，还提升了整车的安全性和操控性。这项技术让C01在同级别中拥有了明显优势，特别是在乘坐舒适性方面。

6.

市场定位：刚刚好

零跑给C01的定位很准- 25至40岁的稳定上班族。这群人既要面子，又要里子，预算不算太高，但对品质要求不低。13.68万-15.88万的价格区间，刚好卡在这个甜蜜点上。

7.

真实体验：超出预期

开了一圈下来，最大的感受是“超出预期”。悬架系统过减速带时的表现，高速上的稳定性，还有日常通勤时的舒适度，都让人觉得这钱花得值。

8.

写在最后

零跑C01用“降维打击”这招玩得很溜-用15万以下的价格，提供接近20万级别的产品力。在这个价格战打得火热的市场里，它找到了一个很好的切入点。

那么问题来了：在15万预算内，你会选择这台带着满满诚意的国产C级车，还是继续看看合资品牌的B级车呢？