国庆前股票疯涨，大家爽了。

国庆中连放七天，大家爽了。

国庆后大盘再开，大家可能又会爽了。

那在国庆假期的前中后，汽车领域有没有什么能让大家“爽”一下或者“不爽”一下的事呢？

1：底盘灵活不如政策灵活

10月6日，乐道官方正式公布了换电服务费收费模式规则：“单次换电费用=（电费+服务费）x换电电量”。

已知乐道是新车，同时乐道电池与蔚来电池不通用，于是可以得出一个“现在去换电站换到的乐道电池都是全新投放的新电池”的结论，配合上24小时内都可能浮动的服务费价格、根据剩余电量调整的收费，乐道车主这几天换电换的可以说是不亦乐乎。

只能说向下做品牌的时候乐道很好地拿捏了穷人爱计算的心理，至于蔚来，你们自认为是成功人士那多收点小费怎么了嘛。

2：没钱能不能也开MPV

日前，网络上曝光了一组五菱全新车型谍照。这个造型，再不懂车的朋友也会觉得眼熟，没错就是放大版国民神车宏光MINI EV！

短车头+侧滑门，不得不说五菱这次的设计扣的很细节，因为一样的设计元素应用却能让人很明显感受到这台车的风格更偏家用MPV而不是拉货的面包车。

无论是腾势D9、别克GL8、极氪009还是理想MEGA，家用MPV是一个比一个贵，一个比一个配置超模，那么问题来了，如果一个家庭没钱它就不需要MPV了吗？

当然不是，所以五菱说：要不我来？

3：2000亿！但是日元

据媒体报道，马自达公司宣布将在中国投入2000亿日元（折合人民币约97.32亿元），以推动马自达新能源汽车产业在中国市场的发展，这笔投资将用于研发、生产及销售等环节。

我上一次听到投100亿的是雷军，不过是美元。

根据长安马自达执行副总裁邓智涛介绍，长安马自达未来至少在中国市场每年推出1款，没错，是1款新能源车型，并计划于2027年年产量达到30万辆，没错30万辆，成为合资新能源第一品牌，没错第一品牌。

插个题外话啊，长安马自达2023年销量是不到9万台，和13.59万起售的启源A07同平台打造的最新新能源车型是EZ-6，预售价是16万起……

老马啊，哎，老马啊！

4：什么，小米销量目标又完成了

10月1日，雷军在央视节目里表示SU7车型10月的交付目标是2万台，并且已经连续4个月交付破万了，估计11月能提前完成10万台的交付目标。

小米在年中的时候就已经把销售目标提额了，到了年底发现保不齐又要提额，看来是留给消费者的时间不多了……

10月份小米SU7 Ultra原型车就要挑战纽北了，雷军的按部就班每一步都算的准而狠。

5：画饼和做饼能一样吗

今年海外还有个巴黎车展，法国品牌必须发力，雷诺带来了一台让人过目不忘的氢动力电池车：夸张的前脸、个性的腰线、独特的C柱、犀利的尾部……

这台车续航1000KM，风阻系数0.25，充满罐头只需要5分钟！

你就看吧，这概念车你就说是不是一看一个不吱声！

啊，对啊，这是概念车，你要买雷诺的车啊，这边这边，雷诺4电动版。

啊就是这台纯电驱动，最大功率将有95/123/150马力可选，或将搭载40/52kWh的电池，WLTP纯电续航里程有望达到400km的雷！诺！4！

6：来和小鹏一起做道数学题

小鹏汽车9月共交付新车21352台，同比增长39%，环比增长52%，创单月交付历史新高。其中，小鹏MONA M03交付破万，可以说是一己之力撑起小鹏汽车半边天，挽狂澜于既倒。

但你品一下，M03规模交付前，小鹏汽车8月份销量为14,036辆，已知M03交付破万，同时9月共交付新车21352台，由此可得小鹏汽车自己产品序列销量比上月至少下滑15%。

M03虽然开拓了不少市场，但也侵吞了不少原有市场。

其实消费者未必知道M03继承的鹏系智驾是国内T0的地位，消费者也未必知道M03这台车和P7i并不是同个平台，但消费者知道的是这车是十万级别。

所以，MONA下台车的压力就更大了。

7：公布前已经卖完了

北京时间10月6日，迈凯伦全新超级跑车发布，名为W1，是一代神车P1的继任车型，在宣布之前销售配额已经全部被预定完了。

这款新车搭载全新V8混合动力系统，最高综合输出功率达到 1275 马力，0-100km/h 加速时间 2.7 秒，0-200km/h 加速时间 5.8 秒，0-300km/h 加速时间不到 12.7 秒。

除了夸张的1399公斤车身能在空气动力学设计下提供夸张的1000公斤下压力以外，还有夸张的399台全球限量约1854.2万人民币的夸张售价。

9：哭着报喜怎么算

接着来看一些喜丧，或者说，丧喜吧：

同比上涨150%——智己9月销量4516台。

环比增长23%——极越9月销量2605台。

同比增长165.11%——魏牌9月销量6755台。

同比增长47%——阿维塔9月交付4537台。

说实话我如果是这些车企的人，我也不知道此时此刻是该难受还是开心。

其实整体来说，2024年到目前为止对消费者来说没有特别多让人大快人心或者哀声哉道的事，在预期内不断增配降价已经是一种大家熟知的“哄骗手段”了，大家无非都在等，看看车企的底在哪。

视角放到B端呢，从上面的各种新闻也能看到，纯外资基本上还在新能源车起步阶段摸爬滚打，合资品牌陆陆续续改变战略放低姿态开始找找有没有现成的东西先救救火，自主品牌则是都在想尽办法扩大现有市场。

现阶段的汽车市场，和节后的大盘一样，发生什么都是有可能的。

观望的、入场的、铺垫的、清仓的，互相看到了都会暗自骂一句SB，不过没事，大家做自己认为正确的事的时候，爽到就好了。