继奔驰GLC级在国内完成国产发售后，宝马X3也终于在近期进入到了新一代，并会在年内引入国产，现在，这压力算是给到了奥迪Q5这边。在已经有多款车型得到曝光，并有新一代奥迪A5等车型发布后，奥迪的SUV们开始加速走入新一代，不出意外的话，奥迪Q3会成为最后一批换代燃油SUV里最先发售的，接下来便是奥迪卖得最好的奥迪Q5。

几个月前，奥迪Q5在纽博格林北环赛道上完成了动态驾驶测试，而在几天前，代表着性能市场的奥迪SQ5又一次在德国的郊外公路上被拍摄到。与过去的几个版本一样，这次的测试原型车虽然已经接近最终量产，但它的大多设计依旧被遮挡了起来。

能看到的是，车辆并没有像奥迪Q3这些车型那样变得过于年轻化或是极度个性，车辆的大灯依旧独占进气格栅的两侧，通过一体式塑造。同时，进气格栅提供了临时的网状装饰，而透过结构性隆起轮廓看，其应该会在量产中延续更具辨识度的大蜂窝，边框则会产生更多勾边处置。此外，车辆的扰流气孔还是完成了三区打造，包括了两侧带扰流板的导流孔与中区开口较大的梯形下格栅。

侧身来看，奥迪Q5现在似乎拥有了更强烈的俯冲感，这种俯冲感的营造主要源自于车顶朝后的掀背强化，而侧后车窗也有了尺寸缩减。倒是从这腰线来看，奥迪Q5的肌肉感在加强，整体式隆起看上去十分圆润，并且会因为性能套件的存在，而带有上下层次区分。需要提到的是，车辆现在的姿态看上去其实更豪华了，或者我们可以说它与新一代保时捷Macan会有更相似的视觉表达。

车尾应该是这一代车型最抢眼的部分，除了明显变大的掀背角度外，车辆尾灯完成了横向贯穿装饰。而且它不像奥迪A5的圆润宽条带，也不像奥迪Q3的分叉结构，而是实用了相对锋利的中区打造，这也会成为它优化尾部空气动力学结构的一部分，并配合顶部扰流板与保险杠内带中网的贯穿扩散结构，实现下压力的提升，为车辆的动态驾驶控制增益。

在此前已经被拍摄到的奥迪Q5测试车内饰谍照中，我们见到了带有中央金属框架结构的四辐式方向盘，与看到了两块悬浮布局的大小液晶屏，但我们暂时没有看到副驾驶位置的第三块屏幕出现。由于奥迪Q5会在PPC平台上生产，而不是像奥迪Q3那样在MQB Evo上，这使得它更有可能在中控布局上与新一代奥迪A5相近，这意味着最终的量产版本预计会采用11.9英寸数字仪表与14.5英寸触控屏组成的双联曲面设计，副驾的独立娱乐屏也不会缺席，方向盘预计也会更换为新设计的三幅式，并采用按键式换挡而不是电子怀挡。

（内饰照片为2025款奥迪A5）

动力方面，奥迪Q5与预计会继续以2.0T涡轮增压发动机为主，而SQ5则会以代表性能方向的V6发动机为主，最大功率会在260-275kW（350-370Ps）之间，而且其依旧会在部分地区提供柴油发动机选项。需要提到的是，性能版本车型在传动方面会转向双离合变速箱，而标准动力版本预计还会布局48V轻混系统参与效率提升。

写在最后

在中国市场，奥迪一直都保持着一种独特的魅力，这种魅力不是像宝马那样的运动形象，也不是奔驰与生俱来的豪华感，而在于其会在产品丰富性与功能性上更贴合于用户的具体需求，会给人一种安心感。不过，随着华晨宝马、北京奔驰不断在价格上给出让步，奥迪在豪华市场靠终端优惠换出来的性价比优势其实是在下降的。而对于一直以来作为最畅销SUV的奥迪Q5，无疑会在这样的竞争压力下成为“全村的希望”，不知道这个希望能不能帮奥迪在久违的SUV市场夺回冠军呢？