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本文陈述所有内容，皆有可靠来源赘述在文章结尾。

不是，现在连奥迪也要倒了？

前一阵子，大众裁员关工厂，如今奥迪也有多个门店关停，以至于连北京最大的4s店都开始转投华为问界了！

他们之所以会有这种举动非常可以理解，毕竟在今年的第三个三季度上，奥迪的营业利润仅有1.06亿欧元，相比于去年同期整整下降了91%！

朝这个趋势发展下去，奥迪在国内还能挺几年着实说不清，眼下我国新能源汽车发展迅速，华为又成了国际大品牌，4s店转投问界好像没啥不对劲的。

不过这也引发了人们对于传统豪华品牌未来命运的深思，奥迪到底是如何一步步走到今天的？

奥迪陷入困境

汽车市场，一直以来都是一个充满竞争的舞台，随着近年来，这种竞争愈发白热化，俨然已经呈现出“僧多粥少”的局面。

尤其是在中国市场，随着新能源汽车的崛起，传统燃油车的市场份额正不断被蚕食，比亚迪、蔚来等国产品牌的异军突起，更是给奥迪这样的老牌豪华车企带来了巨大的压力。

同样的价格下，无论是配置还是内饰方面，国产新能源基本都要胜过“老传统”，比亚迪11月销量突破50万辆，远远将奥迪甩在了身后，这无疑给奥迪敲响了警钟。

除了外部竞争的加剧，奥迪内部也面临着诸多挑战，在燃油车领域，BBA三巨头之间的竞争从未停止。

奔驰和宝马在各个价位都推出了与奥迪对标的车型，使得奥迪的市场空间不断被挤压，面对特斯拉、蔚来、理想等新势力的强势崛起，以及传统车企的转型发力，奥迪在新能源领域的布局显得相对迟缓，缺乏竞争力。

奥迪的销量数据直观地反映了其所面临的困境，根据其官方公布的数据，2024年第三季度，奥迪集团全球交付量同比下降16%，其中美国市场下降幅度更是高达21%。

几乎所有车型的销量都出现了下滑，更让奥迪绝望的就是开篇所提到的，第三季度其营业利润同比暴跌91%，仅为1.06亿欧元。

据报道，这主要是因为奥迪Q8E-tron的比利时布鲁塞尔工厂面临关闭的威胁，导致成本高昂。

在资金链本就紧张的情况下，工厂关闭无疑是雪上加霜，进一步加剧了奥迪的困境。

为了应对销量和利润的双重下滑，奥迪采取了降价策略。奥迪A4的裸车价从近30万元降至20万元左右，奥迪A8L的官方指导价更是从118.68万元暴降至6、70万元左右。

然而，即使如此大幅度的降价，也未能有效提振销量，薄利多销的策略似乎并未奏效，这表明，奥迪面临的问题并非仅仅是价格问题，而是更深层次的品牌和产品竞争力问题。

内外困境交织

奥迪的衰落并非一朝一夕之事，而是内外因素共同作用的结果，外部环境的变化、内部策略的失误，以及自身产品竞争力的下降，共同将奥迪推向了如今的困境。

外部就像前面讲的一样，汽车市场竞争日趋激烈，新能源汽车的崛起对传统燃油车市场造成了巨大冲击。

消费者的需求在不断变化，他们更加注重科技感、智能化、个性化等方面的体验，而传统燃油车在这方面的表现往往难以满足他们的需求。

而从内部来看，奥迪在产品创新、技术研发、品牌营销等方面都存在一定的不足，在产品创新方面，奥迪的产品更新迭代速度相对较慢，缺乏足够的亮点和吸引力。

同时在技术层次营销方面，奥迪在新能源汽车领域的投入相对不足，导致其在新能源市场上的竞争力较弱，而形象又比较老化，缺乏与年轻消费者沟通的有效方式。

就从奥迪的内饰设计来讲，这一直是被诟病缺乏新意，从A4到A8，中控屏幕的设计几乎千篇一律，缺乏科技感和时尚感。

与奔驰、宝马等竞争对手相比，奥迪内饰显得过于保守和沉闷，难以吸引年轻消费者的目光

当然，也有群体喜欢这个设计可毕竟只是小数，虽然其所公布的A5L有了突破性的改变，但价格却没能保持到如今A4的位置。

此外，奥迪的车机系统也饱受批评，卡顿、功能单一、不够智能化等问题屡屡被消费者吐槽。

反观华阳奥通的转型，无疑是奥迪困境的一个缩影，作为曾经的北京最大奥迪4S店，华阳奥通的改弦更张，表明了经销商对于奥迪未来发展前景的担忧。

华阳奥通改卖问界

北京华阳奥通汽车销售有限公司，曾经是北京最大的奥迪4S店，其规模和影响力在业内都是首屈一指的。

然而，就是这样一家曾经风光无限的4S店，却在近日宣布停止奥迪经销业务，转而销售华为的问界汽车。

这一消息一出，立刻引发了业内的广泛关注和热议，不过虽然停止了奥迪的销售业务，但华阳奥通承诺将继续为原奥迪车主提供维修保养服务，以保障消费者的权益。

这表明，华阳奥通的转型并非简单的“跑路”，而是经过深思熟虑的战略调整，那么，究竟是什么原因促使华阳奥通做出如此重大的决策呢？

很显然，奥迪销量的持续下滑以及由此带来的盈利压力，是华阳奥通转型的重要原因。

面对日益萎缩的市场份额和不断攀升的运营成本，华阳奥通不得不另辟蹊径，寻求新的盈利点。

而华为问界作为近年来快速崛起的新能源汽车品牌，其市场前景和发展潜力无疑更具吸引力，华阳奥通与华为的合作，可以被视为一种“曲线救国”的策略。

通过与华为的合作，华阳奥通可以借助华为在技术、品牌、渠道等方面的优势，快速进入新能源汽车市场，并获得更大的发展空间。

同时，华为也可以通过与华阳奥通的合作，拓展其销售渠道，并提升其在传统汽车销售领域的经验和能力。

华阳奥通的转型，对于奥迪而言，无疑是一记警钟，它凸显了奥迪在当前市场环境下所面临的困境，也预示着奥迪必须进行深刻的变革，才能在激烈的竞争中生存下去。

结尾

奥迪如今的局面，不仅仅是其自身发展的问题，也是整个汽车行业变革的一个缩影，在汽车产业电动化、智能化、网联化的浪潮下，所有的传统车企都面临着同样的挑战。

在这个变革的时代，没有什么是永恒不变的，曾经的市场霸主，也可能在转瞬间被后来者超越。

它的案例提醒着所有的传统车企，必须居安思危，不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

参考信源

红星新闻2024-12-09 17:33——奥迪“标杆”经销商改卖问界，传统豪华汽车经销商批量转向新能源

中国经济网2024-12-09 17:46——两家最大奥迪店因转投华为问界被取消授权

环球时报2024-11-24 08:54北京——3年超8000家，4S店关闭背后

澎湃新闻2024-11-12 07:18——奥迪三季度营业利润同比暴跌九成，关厂裁员已箭在弦上