轨道交通17号线迎来重大进展，即将全面进入施工新阶段。

12月6日，重庆轨道交通17号线工程首环盾构管片从水电七局铜梁分公司装车发运，将为重庆地铁建设提供有力保障。

据重科城微报了解，11月5日， 重庆轨道交通17号线一期4标项目“顺通1号”盾构机下线，标志着项目即将进入正线隧道盾构掘进施工阶段。

“顺通1号”盾构机为在重庆轨道交通17号线一期项目中全线首台下线盾构机，是中铁装备190复合式盾构机，盾构机整机总长约80米，总重约500吨。此台盾构机主用于大学城中路站～彭家院子站TBM右线区间。

据了解，“顺通1号”于近期运抵重庆，预计将于年底始发大学城中路站—彭家院子站。

同期，11月11日，重庆地铁17号线一期“昆仑60号”盾构机验收顺利通过，为盾构机的顺利进场、精确下井组装、调试以及安全始发掘进奠定了坚实的基础。

此次出厂的中铁装备739号为双模（土压+TBM）式掘进机，开挖直径6.885米、总长约95米、总重量约413吨，最大推进速度80毫米/分钟，最大推力4115吨。将应用于重庆地铁17号线高龙大道站－金凤北站区间、高龙大道站－斑竹林站区间。

轨道交通17号线进入施工阶段后，正在全面推进项目建设。

11月13日，轨道交通17号线项目虎溪站，思贤路站首段基坑顺利开挖见底，标志着车站围护结构施工基本完成，为后续主体工程的开展奠定了坚实基础。

据介绍，轨道交通17号线一期3标工程位于重庆市高新区，在17号线整体工程中有着承前启后的关键作用。其中虎溪站总长170.5米，基坑最深可达31.7米；思贤路站总长263米，基坑深度约为20.6至22.4米。两站大小里程均设置TBM始发，采用竖向分层、由南向北放坡式机械开挖。

11月5日，随着最后一方混凝土缓缓注入桩基孔内，标志着轨道交通17号线一期2标大学城站基坑围护灌注桩施工已圆满完成，为后续主体施工工作拉开了全新的帷幕。

大学城站为地下明挖两层（局部三层）岛式车站。车站外包总长290.8米，主体基坑边坡高度26.3至29.6米，主体基坑深度约29.9米，呈长方形，基坑范围为砂泥岩互层地质，围护灌注桩建设采用钻孔灌注桩+内支撑体系进行施工。基于现场实际情况和施工顺序安排，除钢便桥区域外采用由南向北的施工顺序。

据招标公告显示，轨道交通17号线是西部槽谷贯穿南北的客运走廊，是重庆轨道交通建设网络中西部槽谷纵向骨干线。同时，轨道交通17号线一期串联西部物流园、科学城，金凤等西部槽谷功能节点，支撑引领西部槽谷发展。

根据计划，轨道交通17号线将在2027年建成通车。

（素材来源：施工单位、重科城微报等）