先心疼一下刚刚提车的老车主，有很多朋友可能是第一次买比亚迪的产品，你一定知道比亚迪还有个名字叫背刺迪，上到腾势下到秦plus的车主全经历过。 当年腾势n7 37万的版本,现在只需要29万就能拿下。降价7.3万。老汉唐的车主更不用说了，早就麻了，满后背都是针眼。 为什么降价呢，分析一下，姚18忙着打官司，悟空被网信办封了，豹5销量直线下降。当时在上市之后豹5受尽折磨，快速爬坡到5000台月销的水平，从今年2月份起腰斩到2000台的水平。同时坦克300400也逐渐扛过了豹5的冲击，另外深蓝g318和捷途等选手也先后入局越野市场，一片混战，方程豹为了稳住销量也是迫不得已。 另一方面，就是给豹8让路，我猜豹8的丐版应该不会定价太高。越野圈子的用户就那么多，属于很小众的群体，而且这两年硬派越野和家用的结合，让其定位更加模糊，许多追求诗和远方的普通家用车用户也开始拥抱越野。比亚迪必须尽快抢市场，对于国产车来说，没情怀可讲，那就只能降价抢。 第三个原因就是二代刀片要上，清库存，之前有很多云辇版的豹5没交付，就是产能不够全给u8了，现在云辇库存了结果大家纷纷退订了，这也赖不着别人。 最后说句公道话，全系降5W看着夸张，实际上之前的补贴权益都取消了，抵消下来一共也就降了2W多，选配补贴，保险补贴，金融补贴老车主怎么不提呢。 至于补偿嘛。你看看是宝马补了吗还是奔驰补了？是理想补了还是特斯拉补了？理想好像真补了，比亚迪可以抄一下理想的作业，豹5官降，吸引流量，等3和8发布会的时候直接宣布一手补贴给老车主，管他是积分还是现金保养，这样流量，口碑双收，何乐而不为呢，下期再见。