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2000年，日产推出了一款全新SUV——第一代奇骏（Nissan X-Trail T30），作为小旋风（Nissan Terrano）的替代车型，并在2001年上市发售。

奇骏T30型基于日产前置前驱MS平台开发而来，四舍五入就是蓝鸟G10的SUV款式。它虽然有着类似大哥Xterra般笔挺的线条感，但没有了前辈的非承载式结构，整体定位更偏向于城市“轻越野”，与同时期的本田CR-V初代或丰田RAV4初代基本一致。

日产汽车在2002年，就将奇骏T30型引进国内销售，售价在35万元左右。进入国内的车型均搭载QR25DE型2.5升L4自吸汽油引擎（180Ps），匹配4AT或5MT变速器，高配版具备AllMode4x4四驱系统，低配版则为前驱形式。

↑ 由@THE 7. 拍摄，一台悬挂济宁车牌的日产奇骏初代前期版，喷涂蓝色车漆。

↑ “方盒子”是我颇为中意的汽车设计样式之一，而奇骏T30前期版，还将竖置尾灯与尾翼一起运用上。

↑ 由@王景奇 拍摄，一台悬挂大连车牌的日产奇骏初代前期版，喷涂白色车漆。

2003年中旬，奇骏T30型进行中期改款，外观最明显的变化，就是中网V字形框架变粗，同时保险杠形状与后尾灯灯组，也有一定改动，行李架前端还多了两盏灯，这个设计一致延续到第二代T31型上。

↑ 2003-2007年间出厂的日产奇骏初代T30型后期版。

中期改款后的奇骏T30型在动力与机械架构上变化不大，售价也保持原样，由于没有达成国产，因此整体能见度要比“抢先一步”的CR-V低得多。

↑ 奇骏T30型的中控台设计颇为对称，仪表盘虽是中置设计，但依旧是指针式呈现，个人觉得不如用数显。

2005年初，日产还与雷诺合作开发，推出了换装氢燃料电池的FCV概念款式，可达成350公里的续航里程，还在同一年的上海车展上进行展示，但最终没有达成量产。

↑ 日产奇骏T30型氢燃料电池版的外观与内饰视角，可见整个氢燃料电池装置所占用的空间还是很大的。

奇骏T30型不止在日本本土生产，台湾、菲律宾、泰国、马来等地亦有工厂出产。而日本本土的T30型，则在2007年被T31型取代，国际版本则继续生产，例如菲律宾款，直至2014年才正式停产。

● 拓展

↑ 日本市场的奇骏T30型前期版，中网与国际版有所差异，跟福特翼虎初代有点像，后期则与国际版接近。

↑ 其实日产奇骏二代T31型是由T30型“优化”而来，二者的整体风格非常接近。（图：@吐槽哥）

（完）

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