波音进军太空的步子迈的太大，扯到了，送两宇航员上太空，原本八天的短期驻测试，直接变成了八个月的长期驻留。
NASA生气是在所难免的，毕竟好好的航天大国，居然出了如此重大的失误。
所以最近ANSA就暂停了波音未来参与美国太空任务的计划。
这则消息还是英国媒体报道出来的。
听说上去的这两位宇航员，因为无所事事，NASA最近还给安排了一些工作。
当然这种安排不能说什么，毕竟动起来会少一些郁闷。
那么今天就围绕这件事来说一说。
东边不亮西边亮
相比波音的举步维艰，马斯克的太空探索技术公司算是赢麻了。
NASA最近透露出一则消息，太空探索技术公司将成为NASA2025年度的战略合作者。
什么是战略合作？
定义是这么说的，出于长期的共赢考虑，建立在共同利益的基础上，实现深度的合作。
所以战略合作，说白了就是从整体的角度来做事，在做这件事的时候，还要考虑到相互的利益问题，让各自的利益最大化，从而体现出整体利益的最大化。
这可以说是NASA对太空探索技术公司的一个让步，让出了利益，方便对方做事。
这也就意味着NASA对于太空探索技术公司的依赖，进一步加大。
确实这些年太空探索技术公司取得成就，还是可圈可点的。
比如说在2023年全年，美国发射的猎鹰九号就有六十多次，这不仅仅是美国，同时也是世界上单款火箭在一年中发射次数最多的。
前不久，这家公司还研发了“筷子”夹火箭技术。
所以这些成绩和波音的星际线飞船比较起来，简直就是小巫见大巫。
波音被NASA嫌弃也就成为了必然。
当然NASA在表示和太空技术探索公司进行2025年战略合作的同时，还稍稍的安慰了一下波音，只要波音的星际线飞船能够彻底的解决遇到的问题，那么下一次的合作也是可以谈谈的。
总之，并没有将波音的大门给焊死，仅仅是关上了，还留了一条缝。
星际线飞船的两个问题
波音的星际线飞船有很多问题，最致命的问题就是成本。
当年波音参与到NASA竞标的时候，报价是四十二亿美元，这个数字单独的看，没什么问题，毕竟研发一艘可以在太空中飞行的飞船，没有高额的经费是研发不出来的。
但问题是，就怕横向对比。
一起参与竞标太空探索技术公司的龙飞船，报价是二十六亿美元。
贵了一半还多。
这也就算了，两家公司研发的飞船预计首发时间还不一样，龙飞船是2020年 ，星际线飞船是2024年。（注：最开始预定两家都预定在2017年展开载人飞行的，所以双方其实都是严重滞后的。）
就从这两个方面来看，波音的星际线飞船方案是真有些拉胯。
那么为什么在这种情况下，NASA还选择和波音的星际线飞船合作呢？
原因大概有三个吧。
其一，有两个参与，会有一点竞争意思在里边。
那么作为甲方的NASA都会有一个选择的余地，其实这个也算是美国的一个传统。
美国每次定下一个方向需要进行研发，都会弄几个乙方进行开发，然后对各方注入一些资金，最后选取最优的方案进行具体的开发。
这个思路可以说很不错。
其二，NASA打算使用波音和太空技术探索公司两种载人飞船，轮流执行任务。
如果以后在使用的过程中，一种载人飞船出现问题，还有第二种可以使用。
其三，NASA害怕出现一家独大的局面出现。
但不管怎么说，如今NASA面对波音的拉胯，只能抛弃波音，找太空技术探索公司来合作，并给出了2025年战略合作的想法。
麻烦不断的星际线飞船
星际线飞船的首次载人飞行测试，过程可以说是麻烦不断。
先是因为研发的迟缓，经历了三次的推迟载人飞行。
进入到2024年，按照原计划送两位宇航员上去，进行八天的测试任务，预计测试八十七个测试目标，然后搭载星际线飞船再返回。
于是在2024年五月六号，星际线飞船进行首次载人试飞，结果在距离点火两个小时的时间点上，取消了。
原因是宇宙神5运载火箭的一个阀门出现了问题。
然后是六月一号再次进行尝试，但在倒计时进入到三分五十秒的时候又暂停了。
这次的原因是地面系统故障。
到了六月五号，终于点火升空了，带着两名美国宇航员飞向太空。
然后一连串堪称灾难级别的故障出现了，二十八个推进器中有五个在对接的时候出现问题。
两位宇航员依靠积累的能力，修复了四个，这才对接上。
这要是对接不上，会不会在太空飘着不知道，但任务一定失败。
当然这还不算什么，最后还出现了氦气泄露事故。
虽然波音对此做了解释，说他们携带了十倍的氦气，泄露出去一点其实没什么问题。
但不管怎么解释，结果是显而易见的，两位宇航员上去了，面临回不去的窘境。
因为推进器故障不能解决，这让NASA不放心，毕竟这些推进器的作用是精准的调整飞船的位置，如果出现故障，就没有办法保证安全飞离空间站，有相撞的风险。
就算是这个阶段不出现问题，那么在进入到大气层的时候，是需要这些推进器调整角度，进入大气层的。
如果因为推进器故障，造成调整角度不对，那么就要面对飞船和大气层摩擦后，被高温损毁的情况出现。
再有一个原因，飞控软件进行变更，让星际线飞船不具备自主脱离空间站返回地球的能力。
总之一个麻烦出现，随着处理的推进，更多的麻烦又冒了出来。
八天的短期验证，直接就被无限加长，最终确定只能在明年的二月份，用太空技术探索的龙飞船接回去。
让八天变成了八个月。
而出了问题的星际线飞船也在九月六号，不载人返回。
在随后的NASA举办的新闻发布会上，波音的人员没有出现。
丢人丢大发了。
波音遇到的麻烦事
本来波音就被很多事情缠身，比如掉轱辘，掉舱门。
在今年的七月初，美国司法部对波音2018年和2019年波音的737MAX型客机出现的致命空难，达成了认罪协议。
波音要进行为期三年的合规整改，至少要投入四亿五千五百万美元。
而且波音在该协议中承认为了寻求适航证的时候，进行了秘谋欺诈，于是还要接受两亿四千三百六十亿美元的罚款。
而波音在星际线飞船这个项目上和NASA是有合同的，合同规定在飞船研制的过程中，因为进度推迟等等原因造成的损失，是需要波音自负盈亏的。
目前波音在该项目上，已经亏损了十五亿美元了。
据说波音如果再想进行载人飞行实验，就得自掏腰包了。而这一次的载人飞行，只能说是一次不完整的飞行实验。
所以波音的问题很大。
其实在星际线飞船进行无人飞行实验阶段，麻烦就开始缠身了。
2019年的十二月，星际线飞船就发射过一次，在进行最后阶段的时候，几乎是和空间站下面贴着飞过，当时看起来很不错。
但在飞船进入到稳定轨道的时候，就出现了参数问题，飞船燃料储量低的不正常。
但不管怎么说整个实验完成了飞行实验的80％到90％，看着还可以，但随后波音却将他们的总经理给开除了。
其中的滋味只能慢慢品了。
