近日，领克品牌公布了今年8月的销量数据，达到22528台，表现中规中矩。为了提升销量，在不久前，领克正式上市全新的领克Z10电动车。那么，这款车的产品实力，究竟如何呢？

在设计方面，领克Z10采用了全新家族式前脸。其中，分体式的Y型大灯，可以说延续了领克家族的设计，具备了辨识度。

当然了，这种独特的设计可能并不被所有消费者所接受。对于一些追求传统审美的消费者来说，可能会觉得过于个性。

来到侧面，可以看到，领克Z10拥有宽大低趴的车身，体现了运动型车的风格。但低趴的车身造型可能会在实际使用中带来一些问题，例如通过性降低，在一些路况较差的地方容易刮擦底盘。大尺寸的轮圈，看上去比较运动，

溜背式轿跑车身，在一定程度上增强了运动感，但也可能会影响车内空间，尤其是后排头部空间和后备箱容积。隐藏式门把手等多处低风阻设计，有助于降低风阻系数。

车尾的简洁设计语言和家族式贯穿尾灯设计，在一定程度上增加了车辆的辨识度。但这种设计在如今的汽车市场中已较为常见。

主动升降隐藏式扰流尾翼，结合悬浮式车顶的设计，虽在行驶时能展现出豪华轿跑的风格，但可能并不实用。

内饰方面，新车采用简洁风格，配备全新方向盘、细长的全液晶仪表和中控屏。其中，全液晶仪表可能会在强光下反光，影响观看效果。

车机系统搭载了LYNK Flyme Auto，虽被宣传为有着更加细腻和智能化的体验，但在实际使用中，可能会出现响应速度慢。

据悉，新车四个座椅都支持座椅通风、加热、按摩功能，前排座椅配备电动腿托，后排中央扶手箱拥有智能触控屏幕，可以实现调节后排座椅位置等功能。这些配置虽然丰富，但对于一些消费者来说，这些功能可能并不常用，增加了车辆的不必要开支。总功率达到1600W的哈曼卡顿音响，在一定程度上提升了娱乐体验。

动力方面，车辆提供两驱低功率、两驱高功率和四驱三种动力选择，选择比较丰富。其中，顶配四驱版，电动机的功率高达580kW。这种高功率输出可能会带来更高的能耗。车辆的实际续航里程，表现达到了同级的主流水准。

顶配车型，配备了双腔空气悬架和电动可调阻尼减震，在一定程度上提高了车辆的舒适性和操控性，但也可能会增加车辆的成本和故障概率。制动方面，布雷博高碳制动盘、米其林高性能轮胎，使车辆的制动效果有效提升了。

智能驾驶辅助方面，领克Z10配备了高阶的NOA智能辅助驾驶功能，包括高速高架 NOA 和城市市区NOA，在实际使用中，可能会出现不稳定等问题。

总的来说，领克Z10在设计、内饰、动力和智能驾驶辅助等方面都有一定的特点，但也存在需要提升的地方。对于领克这款全新的电动车，你喜欢吗？