最近一两年时间，比亚迪在国内新能源汽车市场乃至整个乘用车市场的地位变化，很多小伙伴也已经看到了，可以说像坐上了火箭一样，一个月一个样，尤其是2024年10月、11月，连续月销量过50万辆，断层式领先，今年全年拿下400万年销量应该是没有任何问题了……

但是很多小伙伴在比亚迪体量起来之后，也会颇有微词，其中比较有代表性的，就是比亚迪的“失衡”，由于比亚迪插混技术迭代速度过快，以及展现在数据、实测中的各项表现都比较突出，加上像秦系列、宋系列插混车型的销量过于强势。所以很多小伙伴认为，比亚迪现在的销量优秀，就是因为插混车型还行，在纯电这一块，比亚迪还是很弱势的。

诚然，相比于比亚迪的插混车型，比亚迪纯电车型的名头的确不是特别足。但我们认为，这并不是比亚迪纯电车本身能力不行，而是因为插混车型的销量和名头都太大了，在一定程度上掩盖了比亚迪纯电车型的“光芒”，实际上，比亚迪纯电车型的表现也是相当强势的。

日前，国内权威汽车媒体《汽车之家》在东北进行了针对多款车型的冬季测试，其中就针对23款纯电车型进行了零下15度寒冷期续航测试，得出的结果还是很有说明性的，也在一定程度上解释了为什么在东北地区，新能源汽车渗透率只有聊胜于无的3%！

23款纯电车型中，只有5款纯电车型的续航达成率超过了50%，这5款车型分别是秦PLUS EV、海狮07 EV、极氪7X、智界R7和银河E5，5款超过寒冷区续航里程超过50%的纯电车型中，有2款都是比亚迪的车型，比亚迪在续航保持这一块，还是很有“最佳”水平的。

其中秦PLUS EV的满电续航里程为510km，实测纯电续航里程为269.7公里，续航达成率为52.9%；海狮07 EV满电续航里程为610公里，实测纯电续航里程为314.3km，续航达成率为51.5%。

当然作为对比，在国内销量非常优秀的特斯拉Model 3、Model Y，以及40万级别的中大型轿车享界S9，续航达成率都在40%，可以说惨不忍睹！

实际上，比亚迪在汽车之家冬测中的表现，本质上并不是很奇怪，因为比亚迪在纯电车型上采用的各项技术，也是完全不虚的，就拿海狮07 EV来说，这款车搭载了热泵空调、刀片电池、电池车身一体化技术、e平台3.0等技术，这些技术，对于控制车辆能耗来说，都是很有帮助的。所以其实比亚迪取得这样的成绩，并不是偶然。

总而言之，通过汽车之家冬季测试的结果来看，比亚迪这两款纯电车型在续航保持率这个最基础的产品力层面，算是经受住了考验，毕竟5款续航达成率过50%的纯电车中，就有两款比亚迪车型。明年比亚迪大概率将同时推出1000V高压平台和高阶智能驾驶，从明年开始，比亚迪的纯电车型，很有可能在声量上追上插混车型，在国内纯电车型市场拥有更多的话语权，这一点还是很值得期待的。