据悉微博权威媒体，汽车销量统计方面数据显示，截止12月15号，比亚迪已经彻底实现了400万辆的总销量成绩。成功战胜日本本田日产，成为亚洲第三，世界第5的汽车公司。

比亚迪已经连续两个月做到了50万＋的高销量，特别是11月销量突破52万辆，并且高端品牌方程豹和腾势的销量都在节节攀升，有助于提高比亚迪公司的利润率。

量价齐飞，最近，比亚迪还在不断的终端打折优惠，对于普通车型在国家给的最高2万补贴的基础上，比亚迪经销商终端再度给出2000-10000元的折扣，就连最低端的海豚，也可以优惠2000元，最贵的仰望U8也给4.5万的优惠，可以说，12月份，比亚迪是为了要做到60万台的销量去了。

比亚迪如此神勇，实际上还是因为这家公司，就在11月份最后一周，藏了不少的销量，目的就是为了让最后一个月的销量好看一些！这样的做法也是业界公开的秘密，几乎任何一个主流的合资品牌，国产一线品牌都会这么做。一来可以让公司销量数据好看一些，同时让公司财务报表更惊艳，12月份作为各大车企的“收官之战”更显得有奔头。

（河南一个小区全都是比亚迪车系）

比亚迪公布11月销量达506,804辆，连续两个月突破50万辆，并创下自主品牌新纪录；在国内市场份额达到19%，新能源车渗透率达到历史新高。

比亚迪和华为是国内唯二推出懂车帝媒体的两家车企，销量却还能节节攀升，不得不说，这两家中国车企摆脱了国内最大的汽车媒体平台，照样还可以获得巨大销量增长，这就是比亚迪作为龙头老大的实力。

同时， 比亚迪11月销量创自主品牌新纪录，连续两个月破50万辆，大概率12月的全球销量能突破60万台，第三世界国家市场的销量正在节节攀升，特别是在巴西单月销量破万，哪怕是在哥伦比亚这样的南美不发达国家，单月销量也破千，未来比亚迪在南美市场是一个巨大的增长点。

11月份，比亚迪在国内市场份额达到了19%，约等于日系德系加起来的市占率。随着国内从上大下都支持新能源汽车产业，使得国内汽车市场之中，仅仅是比亚迪一家的新能源车渗透率达36.7%，超越大众2018年的最巅峰时期表现。

最近，欧洲瑞典的超级电池厂倒闭，单月电池装机量惊人，除自用外，特斯拉等王牌车企都在大量采用比亚迪刀片电池。可以说目前比亚迪已经成为全世界第二大电池生产厂，按照时间使用量计算，实际上比亚迪旗下的弗迪电池，早已经超越了宁德时代，毕竟所有的比亚迪车都用的是自家电池，远超宁德时代。

为什么说，比亚迪11月藏了很多销量？

根据比亚迪公布的产销报告可以看得出，比亚迪最新11月份的生产量超出销售量约4万辆，按照比亚迪欠了一屁股车的市场定律，有车根本不愁卖的惯性，比亚迪压根不存在有产能卖不掉的库存量，这生产比销量多出来的4万台新车，预示未来可能有大规模集中交付计划。这个交付日期就在12月份！

目前，随着第二代升级底盘和电机，设计的比亚迪汉车型降价上市，该车代表的是比亚迪母品牌旗舰车型的强势回归，该车月销量做到了3万多台，几乎涨了一倍。

与此同时，方程豹8最新12月单周交付突破800台，腾势Z9 GT单周交付突破1000台，小到海豹，上到40万的方程豹8，比亚迪麾下各系列车型销量显著，汉、宋家族销量创新高，海豚回归强势地位。2025年预测比亚迪或将在20万左右的车型之中，推出全系新增重要配置：华为智驾，这是将来比亚迪高端车型销量稳步提升的基础，这个配置太重要，也是将来比亚迪获得销量增长的基础。