根据目前已经释放出全固态电池消息的车企和电池企业，从准备情况可以大致分为三个梯队。

第一梯队是指已经放出研发成果，并有望率先量产装车的车企，分别是吉利、宁德时代、上汽、广汽。宁王的电池不必多说，业界领先的同时也是释放出了目前能量密度最高的成果为500Wh/kg的凝聚态电池，硫化物全固态电池据说能量密度也接近。

其他几位都是达到400Wh/kg的全固态电池，其中吉利是从昨日的集团内部年中经营大会传出相关消息，由CEO淦家阅公开相关进度，透露出很有可能率先量产的预期。

全固态电池相信已经有很多人并不陌生了，但还是有必要简单介绍一下。所谓全固态电池顾名思义电芯电解质全部为固态材料，因为传导性极佳、稳定性好，有着天然的安全、高效、高循环等优点。

安全，说的就是，一旦固态电池实现量产，对于新能源汽车电池的“易燃易爆”等焦虑将不复存在；高效，即快速充电、高续航，10分钟充电即可跑千公里将是未来新能源汽车的最低门槛；高循环，即增加电池寿命，稳定的固态材料可百倍于目前电池循环寿命，让新能源汽车的保值不再成为“噩梦”。

当然了，对于企业而言能够率先量产装车的意义不止于此，既涉及新上市产品的市场规划，更是对现有产品、产品线的全面考验，往更高层面讲更牵扯到了未来世界汽车行业的提前占位。因此，看好吉利能够率先实现量产的首要原因就在于，吉利是目前国内车型产品线覆盖最全面的民族自主品牌。资历雄厚、产业成熟，并且最重要的是在造车上有着丰富的平台研发设计经验，这是全新产品的设计、投产落地所依靠的坚实“本钱”。

2026年实现量产装车是目前大部分车企的主流说法，吉利能否拔得头筹？我们拭目以待。