度过了品牌产品销量最困难的周期，神龙汽车开始重新活跃在舆论端。

5月6日，神龙汽车向5·12汶川特大地震纪念馆捐赠了一辆东风雪铁龙凡尔赛CX 5。这则故事开始于15年前，2008年一辆车牌为“川F·A8512”的东风雪铁龙凯旋在5·12汶川特大地震中受损，从废墟下挖出这款伤痕累累的车，外界发现这辆残骸一般的车发动机、变速箱等均运行正常。如今这辆车，被收录在了四川省考古研究院中。

事实上，东风雪铁龙凡尔赛如今已是神龙汽车的一张名片。乘联会的统计数据显示，今年3月雪铁龙C6售出1259辆，同比增长超4倍，环比增长11倍，销量超过去8个月总和。

东风雪铁龙品牌下的凡尔赛，只是神龙汽车双品牌打响反击战的一个缩影。今年上海车展期间，4月18日东风标致宣布新车408X正式上市，这款定位于A+级的新车推出4款车型，售价区间为14.57-17.97万元，下沉的价格体现出重夺市场的野心。

上述两款车，只是神龙汽车新车计划的一部分。

今年2月在2023神龙汽车文化节上，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬介绍称，东风标致408X上市后，明年上半年神龙汽车还将推出首款智能电动SUV；未来五年，神龙汽车计划投放9款全新车型、多款改款车型，其中8款为新能源车型。

不久前的5月3日，神龙汽车外方公司Stellantis集团公布了2023年第一季度营收业绩报告。报告期内，Stellantis集团营收同比增长14%至472亿欧元（约3600亿元人民币），高于分析师预期。

对于Q1营收增长的原因，Stellantis称是“由于出货量增加和汽车的净定价强劲。”今年一季度，Stellantis集团销量147.6万辆，同比增长7%。

此背景下，神龙需要在中国市场，也开始一次销量的“反攻”。