近几年，新能源市场的蓬勃发展，让不少中国品牌尝到了甜头，销量暴涨，市场占有率逐月上升，但摆在他们面前最大的问题就是品牌影响力还是不如一些海外品牌。而提升品牌档次最简单的方法就是进军高端市场，但是SUV和轿车的竞争实在是太激烈，高端MPV市场恰好又有丰田埃尔法这个能被立起来当靶子的“假想敌”，所以甭管你是传统车企还是新势力，都开始在高端MPV市场上做文章。
所以，我们也看到了50多万的极氪009、55万的理想MEGA、80多万的沃尔沃EM90，那是一个比一个贵，虽然还是跟雷克萨斯LM、丰田埃尔法这样的“加价产品”有价格差，但这些车并不是一般家庭能够随随便便买得起的。如果把价格放低一点，30多万的话也是腾势D9、丰田赛那、格瑞维亚这些已经调整过价格的产品，也难说便宜。但问题是，无论是腾势D9还是格瑞维亚，它们无一不是那种5米多长，2米左右宽的庞然大物，虽然车内空间是够了，但真正用起来，还是没有家用车那么方便。
当然咯，本田奥德赛、艾力绅、别克GL8燃油版这些合资老将们的尺寸会比较适合，而且现在优惠幅度不小，但这种老平台、老动力，配置一般的产品在如今这个月月有新款，年年初新车的时代终究还是有点“落伍”的感觉。
那么市面上真的就没有一款尺寸刚刚好、空间不差、配置够高、能耗低还不贵的家用MPV吗？
之前，合资品牌还真就引入过不少这类产品，神马大众途安、本田时韵、丰田wish、马自达5，后来国产品牌也有过吉利嘉际、比亚迪宋MAX、宝骏730这些，但这几年大家都习惯把车越做越大、越做越贵，已经鲜有厂家愿意更新这种标准尺寸的MPV了。但好在广汽传祺还是深谙MPV世家之道，知道MPV并不只是为高端出行服务，所以，还造出了传祺E8这样的好产品。
相比带传祺走上MPV销量榜单的M8不同，传祺E8这算是个晚辈，无论销量还是名气都没有M8那么高，但为什么我觉得这款产品非常适合大多数家庭？
首先就是它的尺寸，它没有做得像理想MEGA那么巨大无比，也要比本田奥德赛这样尺寸的MPV大上那么一点，这样的好处就是，兼顾了车内空间和驾驶灵活。别以为这是“空话”，日常开得多的人就知道，真的天天开那种5米多长，2米多宽的大车别提有多难受。
而空间这项，自然是考量MPV的重要指标，说句实话，之前买过奥德赛，那个空间表现确实还可以，但是要是再大一点就好了，所以，传祺E8这大得刚好的“一点点”就戳中了像我这样的用户，对！我不要大成4座埃尔法那样，我就是要比奥德赛大一点就OK了，真的挺好的。
还有就是E8首先上的是插混，是目前国内用户最热衷的动力总成——城里能充电当电车开，够省！又有发动机，没有里程焦虑，够用！而且有了电机，扭力不会差，哪怕是满载全家人，不说要多省油，但开起来也会比纯燃油的MPV轻松不少。而且近日也新增了油混版本，让消费者有了更多选择。
现如今，大家都在说新能源到了拼“智驾”的下半场，之前传祺的智驾虽然比不过小鹏、华为这些头部品牌，但更迭了几代的ADiGO表现还算可以。但在，E8还全面支持华为HiCar，在智能座舱这方面也算是要比本田奥德赛、别克GL8这些合资产品好上不少。
所以，纵使传祺E8暂时没有在销量上大红大紫，但我一直认为，没有最好的产品，只有最合适的产品，单就从家用属性来看的话，传祺E8就是大多数家庭能在有限预算里能买到的最合适的家用MPV产品。
