这是C202 5GT PRO。

虽然他有松垮的鞋面、疲软的中底、拖沓的前掌以及不稳定的后掌。

但是凭借安踏营销团队极强的专业素养，以及各大博主们的倾情演绎，依旧博得了非常不错的互联网口碑。

9月份，安踏发布了全新一代的C系列跑鞋，相比于上一代这一代安踏C系列的宣传真的很克制。

是安踏觉得营销转化比不值得？

还是觉得我们这一代产品已经强到不需要铺天盖地的营销了呢？

hello各位，这里是奔跑的小小宇

在进行了长达三个多月的超长距离测试之后，今天我们将带来安踏C202 6PRO的超长距离使用体验分享。

本期对比内容，我们依旧只探讨两个问题：

实测42.5码安踏C202 5GT PRO左脚191.3g，右脚188.4g。

41码C202 6PRO实测左脚194.3g，右脚194.6g。

很庆幸，这一代的安踏C202 6PRO没有像上一代C系列跑鞋那么的追求极致轻量化，更大的重量调整空间也在一定程度上保证了泡棉的回馈体验。

坡差方面，C202 6PRO和C202 5GT PRO都采用了4mm的坡差设计，但是的整体泡棉厚度C202 6PRO要比C202 5GT PRO厚2mm，加上韧性的调教，C202 6PRO的脚感可以用饱满来形容。

我们尝试过C202 5 GT PRO之后的直观体感是

设计师在秀技术。

为了让你感受到弹射碳板，为了重量控制，哪怕牺牲泡棉弹性，也要把泡棉调软。

这样在跑动时就会感受到泡棉的压缩形变，然后设计师就会对你说：你好厉害，你踩到了我的弹射碳板啦。你很牛逼，同时你也要觉得，我很牛逼。

这就是C10PRO和C202 5GT PRO最本质的区别。C10PRO的产品力已经能够达到了和特步李宁专业产品线，顶级产品相当国产第一梯队的设计水平。

但是c202 5 gtpro依旧停留在——“我觉得”这一个层面。

经过了一年的调整之后，C202 6PRO的升级是让我们非常惊讶的，因为这双跑鞋开始思考跑者们需要什么了。

C202 6PRO采用了非常标准的前韧后软的中底泡棉调教，前掌在软韧之间找到了一个非常好的平衡，前掌泡棉不会像160x6.0pro那么顶，同时也不会有明显的材料压缩形变，横向过度和纵向引导都是非常自然流畅的。而且这一代的鞋身刚性，我们直观感觉要比上一代强的多。

C202 6PRO前掌落地的体感就是：落地—蹬伸—前滚。

C202 5GT PRO则是：落地—蹬伸—泡棉压缩—再蹬伸—前走。

总的来说，C202 6PRO的泡棉设计是更加适合速度型选手的快速反应，C202 5GT PRO则更适合喜欢柔化处理脚感的跑者，不会过于激进，而且及其舒适。

如果用配速进行区分的话，C202 6PRO适合和跑者的配速就是全马330到职业精英这一样个适配区间，C202 5GT PRO则是全马300开外到全马关门完赛这样一个跑者配速适配区间（这都还是脚踝具有一定的力量基础的前提下，因为这双鞋的后跟真的不稳）。

后掌方面，C202 6PRO的脚感偏软弹，同时更高的材料密度也保证了一定的韧性。特别是最近北方，气温已经达到零下，泡棉开始发硬，这种感觉就会更加明显。

C202 6PRO后掌落地到前掌整个滚动过程非常流畅而且迅速，简单来说就是激进，这也就导致了这双跑鞋虽然进行了侧墙设计以及后跟的稳定化处理，但是依旧很难弥补这双跑鞋对于跑者脚踝力量的需求。

330绝对不是一个硬性的标准，如果你是一个资深跑者，有着长期力量训练的习惯，有着强大的腿部臀部以及脚踝力量，C202 6PRO也是没有问题的。

聊到侧墙，今年C202 6PRO和C202 6代的侧墙设计都是非常具有创新性的，利用了鞋身侧面logo设计打造的侧墙，起到稳定鞋身作用的同时，具有了极强的视觉冲击力以及外感质感。

我们曾经用劳斯莱斯的中底，拖拉机的鞋面来形容C202 5GT PRO，不仅仅是因为5GT PRO所采用的鞋面不够硬挺，最主要的原因还是因为5GT PRO的鞋楦做的过于松垮拖沓，整体的包裹体验就会非常差。

C202 6PRO采用了和Vaporfly3代类似的多密度一体织鞋面，编织所采用的材料本身就具有一定的硬度，多密度编织还进行了鞋面加强，鞋面质感硬挺紧致而且富有张力，袜套式设计也保证了一定的鞋面贴合性，包裹属性极佳。

但是只适合正常足型和瘦脚跑者。

多次体验下来，有一些细节，我们认为C202 6PRO还是有必要进行一下中期调整的。不是说我们之前喷了柏油路霸的鞋带长，就意味着其他鞋款就不需要修改了。其实安踏跑鞋的鞋带都有一点偏长。过多的鞋带塞到前面鞋带的下方，就会有一定压脚背情况发生。

鞋楦方面，这次C202 6PRO的鞋楦不管是与自家的C202 6.0相比，还是和其他国产品牌跑鞋相比都要偏小。

安踏其实是很在乎跑鞋数据的。

不知道大家有没有发现，几乎所有品牌的跑鞋都会用42.5码进行跑鞋数据介绍，nike会采用44码，安踏则习惯于采用41码。这样会显得自己的跑鞋更轻质一点，鞋楦做的再小一点同样也可以换来一定的重量控制。

可能我们真的以小人之心度君子之腹了，但是C202 6PRO确实偏小。如果你习惯于选择其他品牌42码，265内长的跑鞋或者特步41码的跑鞋，安踏C202 6PRO我们建议最少选择42.5码或者43码。

和中乔还有361，次顶可能比顶级好穿，竞训可能比竞速用料更合理不同，李宁和安踏拥有非常完整的产品定位区分以及用料规则。

简单来说就是——贵的就一定更好。

飞电4c不稳定足弓填充不足，但是4u就不会。甚至4u是我们尝试过的国产碳板跑鞋中后跟稳定性最为出色的。安踏的产品线也遵循了这样一个用料规则。

同样是液化止滑橡胶，耐磨属性分成三六九等。马赫PRO用的就是最差的一等，很庆幸C202 6PRO使用了耐磨属性最好的液化止滑橡胶。

因为纹路的设计，C202 6PRO相较于160x6.0PRO和飞电4ULTRA同距离的大地纹路磨损会明显一些。根本原因是C202 6PRO采用了类钉的设计，但是穿到800-1000km也是绝对没有问题的。

类钉设计同时也带来了同级别最好的抓地表现，甚至有了一些场地竞训跑鞋的味道。

在抓地与耐磨的取舍上，C202 6PRO做的非常棒。

就像“竞速跑鞋应该偏重于包裹还是兼容性这个问题一样”。竞速跑鞋，竞速的需求永远是第一位的。

C202 6PRO后期一定会出现没有上一代舒服了，鞋楦更窄了，鞋身过于激进了之类的评论。

因为国内有一两个品牌，包括去年的安踏的宣传，加上一些互联网媒体的错误引导之下，让大家觉得顶级竞速产品所谓的立线、稳定性、舒适性、鞋楦宽容度比一双跑鞋的包裹、流畅感、泡棉回馈、滚动性等竞速属性还要重要。

不是每一双跑鞋都要做成全民碳板的，竞速跑鞋就要有竞速跑鞋的样子。如果你需要中底的稳定性、鞋楦的宽容度、泡棉的舒适性，安踏的C202 6.0都能满足你，而且它更便宜。

C202 6PRO则是今年安踏发售的产品中最接近顶级竞速概念的跑鞋，C202 6PRO在竞速这个前提下做的非常优秀，鞋面、大底、中底都是这样。

每双跑鞋都不会适合每一个人，如果他适合了，要么是四不像，要么就是用设计给入门跑者的产品虚假宣传成顶级旗舰来欺骗消费者。

C202 6PRO不会像Alphafly3一样，给你初上脚柔软，跑动饱满的惊艳体感。他也不会像C10PRO和飞电4ULTRA一样，拥有过于激进的鞋身构型。

但是C202 6PRO的综合体验会让你觉得很踏实，而且不会犯错，在竞速这个前提下不会犯错。

C10PRO、飞电4ULTRA我们可能不会每一次的状态都能驾驭的了，Alphafly3这种脚感也很容易遇到开局就跑崩的风险。但是C202 6PRO不会，C202 6PRO前半程是柔韧的脚感，后半程依旧柔韧。

我们之前评价飞燃3的时候就说过，飞燃3是一双再平庸不过的碳板跑鞋，但是任何一个人选择飞燃3都不会出错，不管是关门完赛跑者还是职业精英。

我们看到过穿飞影系列跑崩的大众精英甚至是职业选手。但是我们见过穿飞燃系列跑崩的吗？并没有。

C202 6PRO在不出错的前提下，给了我们柔韧的前掌脚感，我们认为当前国产最出色的鞋面设计，以及比较耐磨，而且抓地极其出色的大底表现。

那么还需要什么呢？足够了。

不管是路跑、场地速度训练还是马拉松竞速，C202 6PRO都具有极高的竞速水准，而且这是一双我们在跑前想去选择的跑鞋，这一点很重要。

只有一双跑鞋的跑者们的感受可能不太明显，但是有很多双同定位的跑鞋之后，你就会发现，每次跑步的时候你还是会选择同一双跑鞋。之前我们有这种感觉的跑鞋有Alpha3代、160X3.0PRO以及next2。

今后可能还会多一双C202 6PRO。

以上就是本期的全部内容了，再次感谢您的细心观看，我们下期再见，拜拜！