智能化配置贴身对比,比亚迪汉EV/小米SU7你选谁?

车文说车 2024-05-28 10:14:39

新能源市场竞争分外激烈,一方面价格下降,一方面技术快速迭代。不久前电动百人会上王传福提出“仅仅关注智驾是片面的,整车智能才是真智能”,又推动整车智能化竞争迅速进入下半场。

在产品智能化迅速升级的大背景下,很多高度智能化车型也在市场逐渐取得优势,典型比如汉EV和小米SU7。目前小米SU7终端依然是一车难求,汉家族 2023年全年销量超过22万辆,在中国主流中高端新能源轿车市场优势明显。

那么两款明星车型哪款更智能呢?我们直接对比。两款车型出场选手分别为:

比亚迪汉EV四驱天神之眼智驾版,指导价24.98万元,以下简称汉EV智驾版;

小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro 版,指导价 24.59万元,以下简称小米SU7智驾版。

智能进入,汉EV更为丰富

首先对比两款车型智能化进入,这是体现汽车智能化的第一道门槛,如何打开车门?两款车型均给出了高度智能化的解决方案。

小米SU7智驾版提供多种车钥匙解锁方案,包括实体遥控钥匙、NFC卡片钥匙、手机蓝牙钥匙等。NFC卡片钥匙非常流行,如同银行卡般轻薄,便于携带,可实现车辆解闭锁等功能,只需将NFC卡片钥匙贴在主驾驶B柱的NFC感应区域,片刻停留即可轻松完成自动解锁或闭锁的操作。

小米SU7智驾版还提供了“手机蓝牙钥匙”,开通就自动绑定账号,手机也是车钥匙,非常方便。不过在携带了有效蓝牙钥匙远离车辆时,即使NFC卡片钥匙遗落在车内,也会正常执行闭锁操作,所以NFC卡片钥匙必须随身携带,这一点需要注意。

汉EV智驾版则提供更为丰富的智能进入场景,除了常规遥控钥匙之外,还提供了“全场景数字钥匙”智能进入方案。汉EV智驾版“全场景数字钥匙”包含APP云钥匙、蓝牙钥匙、NFC数字钥匙以及UWB数字钥匙。每种解锁方式都对应着不同的使用场景。多种数字钥匙的配合,无需实体钥匙,不受距离限制,甚至不依赖于网络,就算你手机没电,智能手表都能轻松解锁和使用车辆,在实用性方面考虑周到。

尤其是汉EV智驾版提供的UWB数字钥匙,相比NFC技术更加先进,车辆能够实现厘米级别的感知用户位置,用户只要走近车辆,系统就感知到钥匙,然后就能自动解锁,非常有科幻感和仪式感。

智能座舱,小米SU7略占优势

智能座舱方面,两款车型表现如何呢?

在硬件方面,两者差距不大,小米SU7 智驾版搭载了智能座舱,中间一块16.1吋3K分辨率16:10中控生态屏,内置骁龙8295座舱芯片,硬件配置很在线。

实际使用中,根植于互联网背景,小米澎湃OS上车,开机快、启动快、升级快、系统流畅,拥有和手机平板一样的交互体验。尤其小米用户不用学习也能快速上手,手机应用Pin到车上,秒变车机应用。米家设备无感上车,实现人车家全生态打通。相比普通智能座舱,确实实用性很强。在智能语音和远程控制方面,小米SU7智驾版同样丰富又全面。

汉EV智驾版搭载一块可以旋转的15.6吋大屏,和小米SU7尺寸差不多,但是支持旋转功能,也支持分屏,更加实用。汉EV智驾版智能座舱融入DiLink 100车机系统,系统采用D100芯片,工艺达到6纳米,算力达到136 K DMIPS,明显超过高通8155芯片的105 K DMIPS。虽然硬件配置在线,汉EV智驾版没有过于追求炫技,更多追求真实实用场景,系统升级了地图&壁纸双桌面、支持功能卡片的同屏操作,安卓应用生态全面兼容,语音交互也全面升级,另外还加入了百变主题、3D控车、新增小憩/宝宝模式等功能。

尤其是智能语音超级人性化,支持前后排音源定位,支持连续说,打断说,免唤醒,可见即可说。哪怕坐在后排发出指令“小迪,空调调高2°,风量降低一级,放一首明月夜,导航到高铁站……”,总之话音刚落,系统就开始一一执行。如果语音不方便,汉EV智驾版还支持后排多媒体控制,更方便也更人性化,给用户用车带来了更多便利。

智能驾驶,汉EV更安全、更可靠

在智能驾驶系统,两款车型各有侧重,小米SU7采用了很多更激进的智能技术,虽然有些智能配置需要选装。汉EV则有着更为成熟的工程师团队,在追求先进技术的同时,更追求智能驾驶技术的安全和可靠性。

感知方面,小米SU7智驾版搭载了11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个激光雷达等27个外部感知元器件。比亚迪汉EV智驾版则搭载了12个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达等29个感知元器件,两款车型略有差别,不过差距不大。

实际智能驾驶应用层面,两车都搭载了包括自适应巡航、车道保持辅助等功能,实现了对于速度和方向的控制,都达到L2级智能驾驶。区别在于,汉EV智驾版格外搭载了高速公路驾驶辅助功能,小米SU7智驾版则需要加钱才能选装此功能。在实际驾驶中,汉EV智驾版在高速公路上更具有优势,可以自动出入高速路匝道,也可以实现自动变道超车,尤其在超越大货车时候,可以实现自动礼让,保持更宽安全距离,在高速行驶方面更轻松也更具优势。

在关键的智能泊车方面,小米SU7智驾版支持自动泊车,同时也支持遥控泊车。尤其在车位附近有积水情况下,可以直接通过遥控实现泊车,非常方便。同时小米SU7选装还可支持.循迹倒车、记忆泊车等。

汉EV同样支持自动泊车、支持遥控泊车,此外还支持技术含量更高的代客泊车,从小区或者停车场入口开始,系统就可以自动完成寻找车位和泊车的所有动作,聪明又智能,同时进一步节省了用户的等待时间。

智能车身控制,汉EV云辇-C优势突出

随着智能化不断深入,逐渐进入车身控制领域。当然现在的智能车身控制,主要体现在底盘,小米SU7需要指导价29.99万元的Max版才会搭载具有悬架软硬高低调节的智能车身控制技术,可惜指导价24.59万元的智驾Pro版没有搭载。新车底盘依然以机械调节为主,其中前悬为双叉臂,后悬为多连杆,支持能量制动回收,支持多种驾驶模式选择。

在智能车身控制方面,汉EV智驾版科技含量更高,搭载了完整的车身控制系统方案云辇-C智能阻尼车身控制系统,这套技术系统近似于奔驰S级搭载的魔毯。在行驶中,系统通过“天神之眼”实时扫描路况,经过计算机计算,根据环境实时调节悬架阻尼,实现对车身悬架软硬的动态控制。

比如当车辆行驶遇到坑洼或减速带路,云辇-C使悬架变“软”,化解路面颠簸带来的冲击感,提升乘坐舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动状态时,云辇-C又会使底盘变“硬”,提供更大支撑力,抑制车身侧倾、俯仰,提升车辆的稳定性,降低乘坐的晕车感,既提升操控性,也提升舒适性,从实质上提升了驾乘品质。

综合评价

简单小结两款车型对比结果。

在智能进入方面,两款车型均给出了多种智能化选择,给用户带来了便利。

智能座舱方面,小米SU7智驾版携互联网优势,在生态方面更为丰富。

智能驾驶方面,汉EV智驾版则提供了高速智能辅助和代客泊车的能力,带来更高级、更成熟的智能感受。

智能车身底盘方面,小米SU7智驾版需要更高配置的车型,比亚迪汉EV四驱天神之眼智驾版则搭载了云辇-C系统,大幅提升了操控性和舒适性。

当然客观分析,在中国智能化下半场,智能进入、智能座舱、智能驾驶、智能车身控制就像一个个板块,在智能化层面深度融合,共同构成了“整车智能”的系统全貌。不管是比亚迪汉EV还是小米SU7亦或是其它品牌车型,打通并联动多域智能化板块,并实现整车系统智能化将是新能源下半场的竞争方向。当然随着竞争更加激烈,消费者将成为最大获益者。

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